gle63(暴力怪兽 海外试驾2016款奔驰GLE63 AMG)

【e族海外报道】 如今的汽车正向着小排量增压化的方向发展，不过值得庆幸的是仍有厂商在追求性能的道路上有着自己的坚持。这些车通常搭载了大排量发动机，在输出澎湃动力的同时自然有着不低的有着不低的油耗。虽然这样的做法在某些人看来与现在的环保理念背道而驰，但是在未来电动车大行其道的时候，我们或许会怀念如今可以肆意享受发动机轰鸣的时代。

2016款奔驰GLE 63 S AMG正是这样一辆对性能有着狂热追求的机械怪兽，它几乎用教科书般的做法向车迷们展示了如何在这个平庸的世界上保持特立独行。它的裸车价格就达到了189900澳元（约合人民币87.65万元），比GLE200和GLE350加起来的售价还要高。说实话，车迷需要足够的冲动才能做出购买GLE 63 S AMG的决心。

与普通版的GLE车型相比，GLE 63 S的底盘和配置完全相同，甚至将两款车的钥匙摆在酒吧的吧台上都很难分辨出来。不过打算拿GLE 63 S把妹儿的车迷们先不要哭，AMG的车体套件令外观的侵略性大大增加，犀利的前唇和夸张的四出排气都营造了出色的视觉效果。

当然，我们不可避免地会谈及它的油耗问题，不过对于GLE 63 S来说，燃油经济性显然不是车主在购买时考量的主要因素。与普通的柴油版GLE250相比，GLE 63 S的油耗达到了前者的两倍，百公里综合油耗为12升左右。不过，GLE 63 S的实际油耗与驾驶员的驾驶模式有着更为密切的关系，因此实际油耗的浮动范围会比较大。

为了配合整车如此强悍的动力性能，GLE 63 S的底盘同样有着出色的运动化调教。它借鉴了大量老款ML63的底盘设计，并且采用了带有主动弯道控制功能 （Active Curve Function）的AIRMATIC空气悬架系统，在弯道上大大减少了车身侧倾。虽然这套系统的调教非常出色，但是由于GLE的重心相对较高，在较大的弯道上还是能够明显感觉到车身的重心偏移。这套系统在姿态更低的跑车上 应该能够发挥更好的效果。

真皮包覆的D型运动方向盘握感非常舒适，反馈力度适中，最重要的是提供了精准的指向。近乎完美的转向调教和出色的抓地力保证了车辆的行驶稳定性，也为驾驶员提供了充足的驾驶信心。

在日常使用工况下，将GLE的悬架调整至最坚硬的状态能够明显感觉到底盘对于车身支撑性的提升，不过在遇到路面颠簸时并不会感到过于突兀的冲击感。另外，在该模式下整车的高度可以达到最低。通过设置可以分别对悬架、变速箱和发动机进行偏好调整，从而满足驾驶员的不同需求。

作为GLE系列的旗舰车型，GLE 63 S几乎提供了你可以想到的所有配置，车迷们可以根据自己的喜好进行选装。我们的试驾车配置与标准配置没有太大差别，包含了全景天窗、Nappa皮革内饰、按摩座椅等等。车身采用了Designo钻石白色涂装（需选装，价格1100澳元），奔驰还提供了其他十种颜色供消费者选择。它的内饰大部分沿用了老款的ML系列车型设计，并且同样搭载了奔驰的COMMAND车载影音娱乐系统，操作起来非常简单方便。不过与全新E系列车型的设计相比，GLE的配置稍显过时。希望奔驰能在改款时对此有所改进。

GLE采用了主动式LED大灯，在夜间行车时能够自动根据车辆的行驶状态对灯光的照射范围、远近、强度进行调整，并且能够预先对路面情况进行识别，提前对灯光进行调整，最大程度上保证了行车安全。

座椅的做工和用料都非常精致，提供了出色的舒适性和支撑性，长途驾驶不会感觉到过于匹配。后排座椅靠背向前翻倒后几乎能够与地板平齐，日常使用过程中能够发挥不错的实用性。门板内侧采用白色双缝线装饰的黑色皮革显示出了奔驰基因所具有的豪华气质，带有刻度的空调旋钮等细节之处的精致设计则额外为它增加了几分豪华气质。

可以肯定的是，GLE 63 S AMG近乎疯狂的动力和轰鸣声能够为驾驶者带来加成的欢乐，我甚至觉得驾驶这辆运动SUV比经典的C63 S富有更多的乐趣。对于普通人来说，GLE 63 S AMG或许有些可望而不可即。不过当你有幸在街上见到它时，希望你能看看方向盘后面的那个家伙是否在咧嘴大笑——如果不能充分感受它GLE 63 S带来的乐趣的话，那无异于暴殄天物。

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