国产汽车性价比高的车(品牌不行靠价格？这3款合资车性价比比国产还高！)

当前汽车市场正经历着一场激烈的竞争，特斯拉率先掀起了价格战的热潮，各大车企纷纷加入，打出了前所未有的折扣优惠，使得消费者们陷入了购车的迷人陷阱。在这波庞大的折扣浪潮下，一些之前默默无闻的合资车型也开始引起广泛的关注。本文将带领大家探讨最近上市或即将上市的合资车型，它们的售价已经与同级的国产车拉近了距离，为消费者提供了更多选择。我们将深入了解马自达CX-5、别克E4和起亚EV5这三款车型，探究它们各自的特点，以及购车时的一些值得注意的因素。

首先，让我们聚焦于马自达CX-5。这款车曾经坚守自己的价格底线，但随着市场的变化，它也不得不调整策略。现在，购买一台CX-5的价格已经与哈弗大狗、长安CS75PLUS等国产车不相上下。马自达始终以其出色的外观设计而著称，特别是引人注目的魂动红。对于那些原本考虑购买马自达3的消费者来说，CX-5的更大空间可能更为吸引人，毕竟它的轴距达到了2.7米，车宽也超过了1.8米。

此外，配备电动天窗和前排多层隔音玻璃，CX-5在舒适性方面也表现出色。

CX-5提供了两款自然吸气发动机，分别是2.0升和2.5升，搭配6挡手自一体的变速箱。高配车型还配备了适时四驱的底盘设计，尽管不是性能之选，但在越野驾驶时仍然能带来一些乐趣。最低配车型提供了丰富的配置，包括17英寸轮毂、胎压报警、电子手刹、倒车影像、一键启动、LED车灯、电动车窗、苹果CarPlay、多功能方向盘、前排充电接口、后排座椅放倒、自动空调和后排出风口等。

这些配置在合资车中堪称丰富，不逊于国产车。

接下来，让我们转向别克E4。当别克推出E5时，市场已经对其20万元左右的起售价感到惊讶。然而，别克的底线显然还不止于此，E4的起步价格更是降到了20万元以内，比E5的入门版便宜2万元。E4被定位为中大型SUV，车身尺寸接近E5，轴距甚至完全相同，因此可以将其视为E5的轿跑版。在合资中大型SUV领域，别克E4的价格领先一步，尤其是考虑到它超过2.95米的轴距，再加上电动优势，后排的空间实际上相当宽敞。

别克E4配备了65度的磷酸铁锂电池，供应商是比亚迪的弗迪电池公司，CLTC续航达到了530公里。此外，E4全系标配了30寸的6K曲面屏幕，与搭载同样屏幕的凯迪拉克锐歌相比，其起售价仅为后者的2.3倍。这一定程度上可以形容为“杀敌一千自伤八百”。这款中大型的纯电SUV拥有丰富的配置，加上续航表现出色，售价不到20万元，不仅在合资市场引人注目，甚至在国产车领域也掀起了轩然大波。

最后，我们来看看起亚EV5。在今年的成都车展上，起亚宣布了EV5在中国市场的预售价格，仅为15.98万元，比同级的燃油车型要便宜2万元。EV5的设计风格有独到之处，这也是韩系车的一大特点，尽管其设计口碑存在分歧，但相对而言，它并没有那么大众化。EV5被定位为紧凑型SUV，车身尺寸与同级的ID.4X相近，但由于采用方正的车尾设计，后排空间预计会相当宽敞。

在内饰方面，EV5采用了双联屏设计，界面清晰，功能分区明确。

然而，考虑到国内品牌大屏幕的普及程度，EV5的内饰在这方面显得较为平庸。动力方面，EV5采用单电机前驱布局，最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m，电池来自比亚迪的磷酸铁锂电池。虽然EV

5的续航信息有限，但最高续航里程可达700公里，如果这一数据属实，那么EV5可能会在电池容量上下功夫，以满足市场需求。

综合而言，这三款合资车型各有千秋，吸引不同类型的消费者。