中国销量最好的汽车(创造历史！比亚迪，中国销量冠军，超过207万辆)

我作为一个江湖人，对于比亚迪的发展历程可谓是有着深深的感慨。要说起比亚迪，过去的它可真是饱受了许多烦恼和质疑。与吉利、长城和奇瑞等车企的竞争中，比亚迪一度没有占据绝对的优势，真是让人唏嘘不已。

吉利推出了中高端品牌领克，长城推出了魏牌，奇瑞则长期霸占着中国汽车出口量的第一名。而比亚迪呢？它在那个时候一直在摆弄着那些当时并不被市场看好的新能源汽车，真是个不怕困难的家伙啊！

说起比亚迪的过去，除了那一辆“双模”插电混动汽车，以及与丰田花冠相似得让人觉得有些尴尬的F3，最让人记忆深刻的还是新能源汽车的自燃事件。唉，这让人真是有些无奈啊。

但时光荏苒，转眼间，比亚迪凭借着自己“三电”自研的优势，在插电混动和纯电动两个新能源汽车市场上以疯狂的增长速度超越了一汽大众，实现了自主品牌和新能源汽车的历史超越。真是可喜可贺！

曾经插电混动技术是跨国车企新能源汽车的发展方向之一，但现在已经让位给了纯电动技术。市场上很难再找到一辆出色的合资插电混动车型了。跨国车企们都走进了纯电动汽车市场，推出了各自的全新纯电动汽车产品，而自主传统车企则开始在混动和纯电两个技术路线上同步发展。

不同于跨国车企推出全新的产品系列和车型，自主品牌更多地是推出全新品牌发展纯电动汽车，而将现有品牌和车型进行混动化。吉利的极氪、广汽的埃安等等都是这样。

回过头来看比亚迪的发展路线，王朝系列车型DM-i/p和EV双动力发展，打造规模效应。而新推出的海洋网系列和海洋生物系列是纯电动产品，而军舰系列则是插电混动产品。比亚迪不断增长的新能源汽车规模，插电混动和纯电动各自占据一半的销量。

这让其他自主传统车企恍然大悟，不再追随跨国车企纯电动化的路线，而是纷纷效仿比亚迪，实现双动力融合发展。中国汽车正在逐渐变成比亚迪想要成为的那个样子，不仅仅是电动化，更是为了满足更多用户需求而推出不同的电动化汽车产品。

当初丰田封锁了油电混动技术的全球化道路之后，插电混动汽车却被认为是过渡产品。因为当时的它们只有50公里的纯电续航里程，被认为只是政策的产物，而不是市场的需求。但比亚迪不负众望，将插电混动汽车的纯电续航里程从50公里提升到了200公里，让插电混动汽车真正成为用户汽车生活中的双动力、双场景车型。无论是短途还是长途，都能满足需求，一车两用。

吉利、长城、奇瑞等车企曾经只是小打小闹地围绕着混动汽车，将希望寄托在纯电动汽车上。而现在，它们正在全面混动化，尤其是插电混动化。特斯拉、蔚小理等纯电动汽车市场已经饱和了，而且这个市场也变成了传统车企不熟悉的智能汽车市场。

而插电混动汽车市场则是自主车企拥有更大优势的市场。它不仅能实现新能源汽车的快速发展，还能为传统车企提供绝佳的超车机遇。插电混动汽车的优势在于融合了传统燃油车和纯电动汽车的双重优势，能够满足用户更多场景的用车需求。既环保又没有续航里程焦虑，还能帮助纯电动汽车赢得更多的发展时间，培养用户的电动汽车习惯。

当中国汽车变得越来越像比亚迪想要成为的那个样子的时候，新能源汽车的梦想正在加速实现。它不再只是一个口号和梦想，而是一个现实可行而简便的解决方案。

比亚迪成为了第一个停产纯燃油车的车企，我们期待着第二家、第三家车企的到来，更希望它们是自主车企，而不是全球最大混动汽车车企丰田。购买燃油车时要担心油耗和牌照问题，而购买纯电动汽车时又要担心续航里程焦虑，那么插电混动汽车还有哪些事项是需要你担心的呢？

"时光不老，我们不散"，这句话用在比亚迪的身上再合适不过了。比亚迪以自己的努力和创新，在新能源汽车领域崭露头角。我想这让我们看到了中国汽车行业的巨大潜力和希望。让我们拭目以待，为比亚迪点赞，也为中国汽车的未来加油！