www.84000.com.cn(用模型回顾上海公交 申沃客车模型赏鉴（2） SWB5115GP-3无轨电车)

穿越时空的长廊，追逐美丽的梦想踏着申城的节奏，回盼上客的荣光

这片土地上特有的文化被称为海派文化，其独特的创造性令人着迷。如将步行打趣地称作：“乘11路电车”也是一大创造，但在已经奔跑了71年的11路上，现在总觉得少了些什么东西，作为上海第一条换装SWB6121EV超级电容城市客车的线路，车顶那两根细长的“辫子”早不见了踪影，虽说是技术进步和时代创新的体现，但多少少了几分味道。

“那么，记忆中原汁原味的“辫子车”去了哪儿呢？”

不同标志，不同造型，哪些还存在于你的记忆里呢

徘徊在外滩，身旁一辆辆新一代申沃客车呼啸而过，不远处的九江路中山东一路上，承载着几代人记忆的20路无轨电车从这里出发，穿过繁华，到了这座城市为数不多的静谧之处——中山公园。

那一辆辆富有美感的现代化无轨电车，想必一定给这座城市增添了不少亮色。

想起儿时的自己，登上无轨电车是那样的新奇。被车迷称为“鬼叫”的独特电机声给这辆公交增添了一丝魔力，小手拂过车头的飞梭齿轮，上面的“上海”似乎诉说着这片土地赋予它的荣光。那时，一辆辆上客公交，顶着飞梭齿轮，在祖国广袤的大地上奔跑！

“申沃客车今犹在，难见当年“上海”标！”

那独特的“鬼叫”一声声从我们身边呼啸而过时，谁也没曾想过它那么快就离开了我们，成为一张张照片和绝唱。

将这辆经典的SWB5105GP-3模型加入自己的公交大家庭成为了笔者长久的一个愿望，但迟迟不见这款经典的模型面世，只能退而求次入手了被车迷吐槽很久的SWB5115GP-3无轨电车模型。（后来咨询了申沃客车负责无轨电车方面的技术人员，表示当初倒是有这个车子，但只是概念车，模型版本的无轨电车不仅没有上线并且后期改造了集电设备。）

不过笔者注意了一下市面上，也是很奇怪，有两款SWB5115GP-3模型，一款为cnbus1005,一款为1007。相比较了一下还是入手了1007。毕竟是飞梭齿轮上海牌标识取代Volvo标出现在模型前脸。

有大神指出了cnbus1005的问题：

1.模型厂弄了个大新闻，硬是把11.4米的车拉长做成了12米，毕竟用的是以前的模具不是新开模，引发的一系列车辆不协调，如门侧三扇窗过宽，舵侧黑色隔板太宽等问题。

2. -3造型与申豪造型在前脸方面相去甚远，-3造型前脸玻璃弧度更平，车顶无三颗速度指示灯，灯具、面罩、保险杠款式均有不同。本模型却直接使用了申豪造型套原车的-3造型。

3. 真实的电车尾部为了司机检修便利，有着更大的尾窗和更扁的尾杠，本模型却直接套用了申沃老V的车尾，除了不真实以外，更是一系列不合理。

4. 电车出现排挡杆。

再说cnbus1007：

1、继承了cnbus1005的大部分错误。外包装上印的是KGP-306，姑且当做是SWB5105GP-3吧。但这三窗是什么意思？

2、作为在cnbus1005的基础上出的一款模型，添加了司标，侧腰牌线路，车内电视机等细节。去掉了排挡杆。但那无中生有的KGP-168和车牌令人哭笑不得。

3、车尾顶部为什么是WWW.84000.COM.CN？事实上满大街公交车没一辆后车顶上写着WWW.84000.COM.CN的。

4、第二版电车模型的出现是为了契合大批量的KGP上线，为巴士集团做做广告。

总结：

一番比较下来，反正都是错的，还是选择一款细节多一些的比较好。拿到车后车头的飞梭齿轮标还是令人感慨不已，毕竟一个时代啊！何必在乎那么多呢？

借某位车迷的一句话说：先考虑有没有，再考虑好不好。这一款模型在一定程度上填补了上海公交模型没有无轨电车模型的空白。在KGP已经报废之后的日子里，这款模型的纪念意义也是大于了其本身的价值。

换言之，有一款这样的模型，能让我们在不经意的时光里回忆起与他们的点点滴滴。

但不禁也有些伤感，那个时代已经离我们远去，而申城的无轨电车后继有人，没有随着KGP，H0A的离去而一同消失，也是一种安慰吧。