2020凯迪拉克xt5落地价格(27万提了“低配”凯迪拉克XT5，开3个月后，车主有话要说)

大家好，本期和大家分享的是《27万提了“低配”凯迪拉克XT5，开3个月后，车主有话要说》

我是凯迪拉克XT5的车主老刘，我提的是全系最低配2020款技术型，裸车价27万，落地一共30万左右。选车理由：当时想选一款豪华品牌的SUV，看了奥迪Q5L和沃尔沃XC60的最低配，以及宝马X1的2.0T车型，分别去试驾了，Q5L的空间和驾驶感受我都很满意，2.0T 7速双离合输出平顺，换挡速度快，只是入门版都在32万左右，有点超预算，XC60三大件没什么问题，爱信8AT稳定可靠，只是内饰太素缺少豪华感。

后来干脆下放目标去看了宝马X1，众所周知三缸发动机比较抖，所以试驾了2.0T版本，2.0T匹配的是爱信8AT而不是自家的ZF8AT变速箱，朋友都说宝马X1缺少宝马的后驱操控体验，于是抱着再看看的想法，见到了凯迪拉克XT5低配车型刚好符合我的预算，都说买大不买小，XT5毕竟是中型SUV比X1和Q3这些车型更大，而且价格却差不多。目前开了3个月，关于它的真实感受和几个缺点给大家分享一下。

首先是外观方面，凯迪拉克XT5车头非常宽厚，会比同级别的Q5L和X3等中型SUV高耸很多，主要是竖向设计的灯组拉升了视觉高度，见棱见角的折线造型大灯，远近光都是LED光源辨识度非常强。

侧面以及车尾的造型比较方正，给人一种厚重、敦实的感受。它的尺寸和Q5L等相比算是比较大的，车长达到了4.8米，车宽1.9米，在同级别的BBA中大了一圈。

打开车门：我这台最低配的内饰还是比较普通一些，不过做工用料都是大面积的真皮覆盖，8英寸的屏幕，不过可惜的是最低配没有全景天窗，座椅也是真皮、织物混搭，总体上中规中矩，外观内饰还是见仁见智这里就不多做评价。

选车“三大件”是大家比较关心的，凯迪拉克XT5全系都是2.0T发动机，最大功率:241马力，最大扭矩:350牛米，相当于奥迪Q5L的高功率版2.0T，其实它的参数上较老款是有所下降的，为了满足更高的排放标准，美系车的马力调教一直比较高。

日常驾驶，油门偏向积极的设定，开起来的驾驶节奏很轻快。轻轻一踏油门就轻快地跑起来了，动力衔接很平顺，通用自家的9AT变速箱经过重新标定匹配，换挡逻辑聪明了很多，对于驾驶员意图的理解足够到位，降挡不再拖沓。换挡的动作也很轻微。不知不觉就到80km/h，所以市区开要注意别超速。

底盘整体设定得比较紧绷舒适一般，不过贴地感很强给人的感觉比较稳，韧性没有奥迪Q5L那么强，颠簸路面悬架处理振动很彻底，而且声音很厚重，行驶品质属于豪华品牌该有的水准。隔音水平是值得肯定的，美系豪华SUV在静谧性的表现实至名归，各种发动机噪音，路噪和风噪都很小。

写在最后

总的来说，27万提了这台“低配”的凯迪拉克XT5，也深度体验3个月后，对于它的整体配置我觉得完全够用，30万落地一台豪华品牌的中型SUV，对于我这种预算有限的人来说，有一定的吸引力，毕竟这个价位只能选到BBA的紧凑型suv像Q3和X1等等。当然它的缺点是，低配版内饰不高级，异味比较大，其次XT5的油耗高市区走走停停在12L左右，刹车偏硬等等，当然最大的缺点是保值率太低，所以打算开个7-8年再换车。

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