汉兰达最畅销的是哪款(一车传三代，开不坏的丰田汉兰达，哪款最值得选?)

提到国民SUV，丰田汉兰达是一台绕不开的车型，在国内市场自打上市起就一直很热销，这种情况至今已经持续了十余年，其标杆的地位是一直被挑战，却从未被超越。

今天北京卖场，新到一台2017年款的2.0T四驱炫黑限量版，2017年8月上牌，行驶了不到9万公里。车况右侧和左后门有喷漆。

外观

相比新款过于年轻化的外观，这代的汉兰达造型得益于4890/1925/1720mm的车身尺寸，以及威武的前脸造型，看起来非常的大气。

单说数据可能没有概念，作为对比，当年同是中型SUV的奥迪Q5，车身尺寸只有4629/1898/1655mm，可见汉兰达的优势有多大

外观上这台车相比普通版，多了熏黑的大灯和轮毂，不过可惜（可耻）的是，即使2.0T次顶配，大灯竟然还是卤素！（汉兰达顶配才是氙气灯，带有大灯清洗）

这里再分享一个评估小技巧，汉兰达饱受新车加价之苦，在多种捆绑销售之下，只看配置表往往会出错。比如，车尾电动后备箱，一般只在顶配车型，但新车销售4S会捆绑加装，不过加装后，后车窗是无法打开的，而真正的顶配则是可以打开的。

内饰

这台车全黑内饰，8万公里，内饰造型为标准的丰田设计，没有太多的豪华感，更多的则是实用。能满足居家的一切需要，还带有一定的工具性质，这也是汉兰达设计的初衷，怎么舒服怎么来！

汉兰达这台车，特点其实简单明了：实用，耐用，保值。如果非要说它最大的优点是什么，我个人认为还得是空间。

这里的空间，包括储物空间，乘坐空间

1.储物空间

平淡造型之下隐藏很多精巧的设计，比如中控底下很深的凹槽，以及放下个单反的中央扶手箱，说不上有多好，但用起来就是很顺手。

2.乘坐空间

汉兰达自上市以来，就有5座和7座版本，所有第二排空间，后排中央地台是全平的！

在那个各家都比着谁更高的时代，它回答了为什么5座车永远坐不了5个人的尴尬问题

此外，二排座椅前后移动距离还特别长，调到最后，姿态非常放松，加上很舒服的座椅，宽敞明亮的感受，厚重有质感的地盘，非常的惬意。

第三排虽然很少座，但也是7座鸡肋里肉最厚的那个。首先，坐垫其实并不算短，其次纵向空间也足够（二排设计那么长的距离），只不过受地台高度，车身高度的原因，更适合坐2个孩子，不过要是一家7口出去旅行，这不就是你想要的吗？

说到出去玩，汉兰达虽是适时四驱，但却是可锁止中央差速器的适时四驱。而且这台车还带有上坡辅助，陡坡缓降等功能，越野能力虽说不能带你上山下河（受制于承载式车身），但能让你风花雪月。

后备箱空间方面，在本就富裕的情况下，将座椅全部放倒后，更是有着夸张的纯平大空间，足可以让人在夜晚躺在车里，透过全景天窗，慢慢的数着星星。

日系车有个普遍的缺点，就是低配版本的配置比较寒酸。就连这个级别的汉兰达，低配连个导航都没有，要不然也不会特别出个导航版车型。

这台车上作为2.0T次顶配车型，配置则相对丰富的多：无钥匙进入，一键启动，360影像，全景天窗，定速巡航，电动座椅和座椅加热，就连后排空调都有了，这些实用的舒适性配置，这台车都配齐了，当然，如果追求华而不实，那就不是丰田了

这台车虽然行驶将近9万公里，但是如今上路，内饰依然听不到任何的异响，这也丰田的设计精髓所在，简单点说就是实用，功能越多也就意味着故障率越高，其实汉兰达在中国，为什么能受到那么国人的趋之若鹜？归根到底，也是因为这份实用，它不容易坏。

动力

汉兰达搭载的是代号8AR-FTS，2.0T的发动机，搭载的车型有皇冠，雷克萨斯RS等，作为出了名的一代神机，匹配爱信6AT变速箱，这套动力组合，技术成熟，经久耐用，被誉为开不坏的丰田，这台2.0T发动机相比上一代2.7自吸，拥有混合喷射，vvti-w等技术，动力性更强，各方面也都有优化。不过，这也使得它需要吃细粮，要加95号以上的汽油。

写在最后

在二手车市场，汉兰达比较热销的车型，尤其是车龄越长，相比同年份其他车型价格越高，也是因为保值率高的原因，相比老车，近3-5年的车，或许更值得入手，过两年再卖也赔不了不少。

汉兰达新车的加价，导致新车要买它要花不少的冤枉钱，如果不考虑新车，不妨来看看二手车。