买mini车的都是什么人(买MINI的理由有好几个，混车友会只是其中一个)

MINI自上世纪60年代诞生以来，一直扮演着娇小玲珑，敏捷迅速的形象。

现如今，这台MINI看起来似乎一点也不“mini”了，好似摇身一变从“民国萌娃”变成了“巨石强森”。然而实际表现如何呢？让我们拭目以待。

MINI COUNTRYMAN JCW的车身尺寸为4310mm×1822mm×1616mm,尺寸娇小，但却是MINI旗下最大的车型。

此代车型脱胎于BMW的UKL平台，与BMW X1的定位相近。不过我相信购买这两款车的肯定是两个不同的消费群体。

熏黑的MINI车标在白色的引擎盖上显得低调又不凡，很好地为引擎盖做了点缀，同时又与黑色的进气格栅形成呼应，可谓整个前脸造型的点睛之笔。

无处不在的JOHN COOPER WORKS的标识不断提醒着观众：“我可不是好惹的！”

B48TU发动机配合爱信8AT变速箱可产生出轮上272Ps和450Nm的惊天动力，配合All4四驱系统，可以在5.7秒内将这位重达1.7吨的壮汉推到100km/h。

比起为了设计而设计，或者为了满足某种和财富、阶级、谈资相关的审美。

MINI更愿意用设计去表现它自己——这句话放在外观没错，用在内饰更合适。它把圆形元素无限放大、延展，放的各处都是。

出发点单纯、手法和效果也可爱得很。在MINI眼里，驾驶者开车的时候总像个孩子。

内饰的设计风格被圆形所充斥，甚至找不到一丝棱角，谁说猛男必须硬线条？

我认为好的设计首先要做到的就是男女通吃。

金属质感的飞机拨杆式开关人见人爱，当驾驶者踩下刹车踏板，拨动拨杆点火，身后传来一阵低沉的声浪。

我相信没有一个喜欢驾驶的人能抗拒这般来自MINI的魅力。

MINI发展到现在，已经变得相当多元化了。

除了经典的HATCH,CLUBMAN,自2014年起增加的COUPE,ROADSTER以及今天为大家带来的COUNTRYMAN几乎填充了所有现代人的用车需求。

但就现在看来，我们丝毫没有必要为MINI的乐趣担忧。

无论是最基础的ONE还是宛如圣物的JCW GP,他们都拥有着标志性的引擎声、卡丁车的贴地驾驶感。

在这个风向早已变换的汽车世界里，能坚持这份个性和驾趣是很艰难的，但我相信MINI做到了。