玛莎拉蒂levante trofeo(2021年玛莎拉蒂Ghibli Trofeo评测：借用法拉利V8够吗？)

源自法拉利的 V8 能否弥补 Ghibli 的一些固有缺点？

黑色碳纤维和 21 英寸轮毂使 Trofeo 与较小的 Ghiblis 区分开来。

根据您的优先事项，玛莎拉蒂 Ghibli要么很棒，要么很糟糕。这是一款风格鲜明的轿车，带有法拉利的心脏，但内部相当狭窄，并使用了十年前的道奇之旅（哎呀）的开关设备。值得庆幸的是，2021 年的 Ghibli 有许多更新，可以纠正过去的一些错误，并且还有一个新的 Trofeo 模式，这些变化也是头条新闻。说说你对这款轿车的缺点的看法；当在那个长而雕刻的引擎盖下有一台意大利双涡轮增压 V8 时，很容易让一些缺陷滑落。

8.1

喜欢

很棒的V8引擎

发自内心的驾驶体验

可靠的信息娱乐

标准驾驶辅助技术

不喜欢

里面有太多旧的克莱斯勒零件

狭窄的内部

比竞争对手贵

事实上，这是一个很好的起点。Ghibli Trofeo 有一个重新设计的引擎盖，其中包含一对热提取器，我的测试仪有一个可选的三色（对不起，三色）条纹包，它在驾驶员一侧偏离汽车的长度。所有 2021 款 Ghiblis 都重新设计了 LED 照明，Trofeo 有两个独特的 21 英寸轮毂选项以及涂黑的碳纤维外饰。

除了 Ghibli 之外，Levante SUV 和Quattroporte轿车也得到了 Trofeo 处理，其中的明星是一个严重的发动机。3.8 升双涡轮增压 V8 发动机由法拉利设计，可产生 580 马力和 538 磅英尺的扭矩，更不用说业内最甜美、最响亮的配乐之一。搭配来自采埃孚的八速自动变速箱和后轮驱动，4,616 磅的 Ghibli Trofeo 可以在 4 秒内加速到 60 英里/小时。您也可以使用发射控制来做到这一点，这是 Trofeo 自定义 Corsa 驾驶模式的一部分。把你的左脚放在刹车上，拉左（降档）拨片，把你的右脚放在油门上。

在一张图片中，您需要了解有关 Ghibli Trofeo 的所有信息。

Corsa 模式为 Ghibli 的性能提供了一些额外的回旋余地——从字面上看——限制了牵引力和稳定性控制系统的干预。并不是说在汽车的“正常”和“运动”设置中引起一些车轮打滑有任何困难；只需踩下油门中间角，即可让 Ghibli 的后端伸出。尽管电子限滑差速器管理后轴的扭矩分配，但也是如此。当复杂的传动系统技术仍然允许一点乐趣时，我喜欢它。

Trofeo 使用玛莎拉蒂的 Skyhook 悬架，这实际上只是自适应阻尼器的一个奇特名称。默认的舒适设置仍然非常僵硬，并且仅在所有四个角被 21 英寸车轮和夏季轮胎放大。您会感觉到绝大多数道路缺陷，尽管减震器至少在保持汽车稳定和在较粗糙的表面上保持稳定方面做得很好。

不过，总的来说，Ghibli Trofeo 具有非常原始、精神错乱的公路特性。转向有很多反馈，但缺乏即时响应，这意味着您必须更加努力地工作才能快速进入弯道。身体滚动得比我喜欢的要多，但这会放大兴奋。与宝马 M5和梅赛德斯-AMG E63等轿车相比，绝对缺乏整体技巧和沉着，但我想这也是让 Ghibli 有趣的原因。无论好坏，这辆车确实让您保持警觉。

此外，玛莎拉蒂在 Ghibli Trofeo 中使用大型的、安装在转向柱上的拨片也值得称赞。这正是换挡拨片应该如何完成的，我喜欢这种动作以及在运动模式下换档时变速箱的明显冲击。我很少发现自己经常使用换挡拨片，但这是我在 Ghibli Trofeo 中享受的体验。当然，这意味着我绝对没有机会看到 EPA 估计的 16 mpg 综合燃油经济性评级，但事实就是如此。

当您只是出去跑腿或通勤上班时，Ghibli Trofeo 配备了您可能想要的所有驾驶辅助功能，而且它们都是标准配置，这在豪华/运动轿车中非常罕见空间。全速自适应巡航控制、交通标志识别、盲点监控、车道保持辅助、自动紧急制动——Ghibli Trofeo 拥有所有这些。据该汽车制造商称，它甚至还配备了玛莎拉蒂的新型主动驾驶辅助系统，该系统结合了自适应巡航和车道对中技术，可以在任何“维护良好”的道路上以高达 90 英里/小时的速度使用。

新的信息娱乐技术很棒，但这里仍然有很多便宜的开关设备。

Ghibli 拥有更多出色的技术，您可以在其中找到玛莎拉蒂全新的智能助理信息娱乐系统。不要被这个名字骗了——这实际上是 Stellantis 的 Uconnect 5 套件的重新皮肤版本。但考虑到 Uconnect 5 在像克莱斯勒 Pacifica和道奇杜兰戈这样的车辆中有多棒，我对玛莎拉蒂使用借来的技术并不生气。10.1 英寸无边框高分辨率显示屏看起来很棒，而且内部界面易于使用。Android 驱动的软件可以快速启动并提供即时响应，而且Apple CarPlay可以无线操作。Android Auto、Google Assistant 和 Amazon Alexa 也在这里。

Ghibli 内饰的其余部分或多或少。有一些非常好的部件，比如我的测试车的编织皮革座椅和真正的碳纤维和金属镶嵌物。但是仍然过于依赖更大（更便宜）的 Stellantis 零件箱中的开关设备。是的，那个“Zegna purgeessuta”内饰可能很漂亮，但是当与您 2013 年在佛罗里达租用的Dodge Dart相同的车窗开关和大灯控制装置并置时，它就会失去光泽。

可以说更糟糕的是吉卜力的小屋真的很狭窄。无论您坐在哪里，头部空间和腿部空间都供不应求。我只有 5 英尺 8 英寸高，但是当驾驶椅设置到我的理想位置时，我无法在后座感到舒适。Ghibli 的尺寸与 BMW M5 差不多，但即使是更小的 M3 内部也更宽敞。

Ghibli Trofeo 绝对不适合所有人。

Ghibli 的定价与 M5 Competition 大致相同，为 111,735 美元，包括目的地费用 14,95 美元。装满三层油漆（2,700 美元）、Bowers & Wilkins 音响系统（2,100 美元）、条纹（6,500 美元）等好东西，你在这里看到的汽车售价为 128,135 美元。这比您为类似选项的 M5 甚至梅赛德斯-AMG E63 S 轿车支付的费用还要多。奥迪 RS7或保时捷 Panamera 4S等运动型掀背车也以这个价格展开了激烈的竞争。所有这些上述竞争对手都可以说是更全面的汽车。

当然，很难反对法拉利 V8，而 Ghibli Trofeo 的信息娱乐和驾驶辅助更新使这款玛莎拉蒂比以往任何时候都更具吸引力。我？我会坚持使用其中一位德国人，仅仅是因为他们在工艺和精致方面提供了更多，同时仍然提供了强大的力量和沉着。但是，嘿，也许你的优先事项与我的不同。如果您追求的是一种发自内心的驾驶体验，并且可以忽略一些故障，那么您的表现肯定会比 Ghibli Trofeo 更糟糕。