09款马自达6好不好(暴跌316亿后！马自达对中国下狠手，如今境遇如何？)

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马自达：曾经的辉煌与沦陷

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在中国汽车市场，马自达已经足足经营了33年。他们曾一度创造了一个销售神话，售出了12.5万辆车。但是，去年的销售数据却令人震惊，整整下跌了12万辆。

曾经备受喜爱的马自达怎么会陷入如此困境？现在，他们又将如何应对这一挑战？

-＜销量崩盘＞-

2009年，中国首次成为全球汽车产销第一大国，之后的增长一发不可收拾。仅在2021年，中国汽车出口量再次超越韩国，2022年更是超越德国。今年第一季度，我国汽车出口量高达99.4万辆，较去年同期增长70.6%。这些出色的数据让中国成为全球汽车市场最为引人瞩目的未来之星。

这一成就的背后，有一部分原因是我国早在上个世纪初积极引入外资汽车企业，创办合资企业，推动了我国汽车行业的迅猛发展。马自达就是其中一家外资汽车企业，但与其他进入中国市场的竞争对手相比，马自达的中国市场历程充满了曲折。

虽然马自达曾经创下不俗的销售业绩，但自从进行了“南北马二合一”后，其销量开始一路下滑。近年来，汽车行业飞速发展，不断决定着市场走向的新方向，但马自达似乎总是错过机会，就像是一位撑伞避雨的行人，逃避着上天赐予的机遇。

曾经，马自达每年销售近12.5万辆，但现在，即使再怎么努力提升销量，也很难在半年内达到9.3万辆。今年上半年的销量只有3.22万辆，比去年同期下降了49.42%。而曾经的销量龙头昂克赛拉，月销量从巅峰时期的近1.5万辆，直线下降到了不足3000辆。与之相比，其他日系品牌的销量仍然光彩夺目。即便在昂克赛拉销量暴跌的时候，日产轩逸一个月仍然能卖出4.5万辆，可谓形成鲜明对比。

随着销量下滑，营收也随之下降，根据公开财报显示，2021年马自达的亏损高达316亿日元。

-＜曾经的辉煌＞-

马自达的巅峰时刻源自马自达6的推出，这款车型被誉为“东瀛宝马”，让马自达赢得了声誉。回顾马自达几十年的历史，马自达6的推出仍然令人印象深刻。即使现在，我们仍然可以在道路上看到其经典车型。然而，随着时间的推移，马自达逐渐失去了昔日的辉煌，其锐意和阿特兹车型的销售表现也不如从前。

老款马自达6在操控性方面表现卓越，车身侧倾小，让驾驶员可以以更快的速度通过弯道。这得益于马自达独特的悬挂设计，前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，再加上横向稳定杆，使老款马自达6在弯道性能上表现出色。

当时的马自达风头无两，甚至出现在经典电影《黑金》中，曾被用来嘲笑那些因堵车迟到的人。“大家都开奔驰、劳斯莱斯，就你开马自达，怪不得你塞车。

你开马自达，都没资格参加这个会哦。”这一段经典场景至今仍然传颂不衰。

马自达当时的性能和外观设计独具特色，不仅搭载了创驰蓝天发动机，还拥有领先潮流的外观设计，备受赞誉。其独创的创驰蓝天发动机采用柴油和汽油燃油机的热循环模式，压缩比为13:1的奥拓循环在高负荷工作情况下更加省油。

然而，尽管曾经被用来嘲笑的弯道车王，现在销量大幅下滑。

这可能是因为马自达固执地坚持不变，

坚守着逐渐被时代抛弃的技术，导致品牌的竞争力不断下滑。在一个竞争激烈的汽车市场，不适时的死守传统可能会带来巨大的挑战。

-＜被拉下神坛＞-

马自达曾以其独特的创新而自豪，尤其是在发动机领域。然而，他们在电动汽车、混动和新能源领域的缺失使他们在中国市场上失去了竞争力。涡轮增压、混动和新能源技术已经在市场上广泛应用并得到认可，而马自达却仍坚守创驰蓝天发动机。

混动和新能源领域的竞争更加激烈，丰田、本田、特斯拉和比亚迪等品牌在这方面都取得了巨大成功，而马自达却没有跟上步伐。此外，马自达过于专注于年轻消费者，但这些年轻人逐渐倾向于选择性价比更高的主流品牌。

与两田相比，马自达在中国市场的知名度和口碑都较差，因为他们进入中国市场的时间相对较短。虽然他们定位为豪华品牌，但其产品在竞争中缺乏竞争力。

曾经的品控和质量问题也导致了品牌声誉的进一步下降，损害了消费者对品牌的信任。

马自达曾以创驰蓝天发动机为品牌争取市场份额，但这一优势已经过去了三年，而其他竞争对手不断创新前进，这使得马自达的竞争地位逐渐劣势。

因为这些原因，马自达的销量和营收一路下跌，直到最近才开始采取措施挽救中国市场。

-＜艰难求生＞-

首先，他们采取了降价策略来提高销量，没有哪个中国消费者能够抵抗促销的诱惑。

比如，今年7月份，新款昂克赛拉刚上市，与老款相比有着相当大的优惠力度，1.5L版本的官方定价为8.99万元，而2.0L的则只有9.99万元。

另一个主力车型CX-50也采取了错位竞争的策略，2.0L的官方售价在15万元左右，而2.5L则在17万元的价格区间内。除此之外，马自达还在2023年4月17日的品牌之夜上宣布了对电动化的转型战略和目标，以及品牌主张和五大服务标准。

马自达还将其在中国市场的战略职能转交给了位于上海的起亚管理有限公司，以加速推动在中国市场的战略制定。此外，他们还宣布与长安汽车合作，共同推进新能源汽车的开发，建立了全新的合作模式。

自1990年进入中国市场以来，马自达已经共同经历了33年的风风雨雨。然而，在一个竞争日益激烈，市场不断变革的时代，马自达依然坚守着自己的传统。

未来汽车市场将不可避免地朝着新能源发展，燃油车的市场份额将逐渐缩小。尽管马自达已经规划了电动化的未来，但具体实施如何，仍然值得期待。

马自达的销售下滑是其对变化保持保守态度的结果。在所有汽车品牌都在追求创新和前进的时候，马自达依然沉浸在自己的世界中，坚持着逐渐被淘汰的技术。在未来的挑战中，让我们拭目以待，看看他们是否能够找到新的出路，重返辉煌之路。