不知道大家还是否记得当年一家号称“德系四强”的车企，从2016年北京宝沃成立，到首款产品宝沃BX7面世，一度占据了车市热榜。虽然打着“德系品牌”的噱头，强行绑定BBA，甚至打出了BBBA德系四强的广告语，但最终还是败给了市场。

一直都在亏损

玩车弟了解到，就在11月29日，经历了销量低迷、股东易主，业务停摆并陷入债务纠纷的北京宝沃汽车股份有限公司，终于落下帷幕，并且正式被宣告破产。

从北京市第一中级人民法院民事裁定书的主要内容来看，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。

自从17年开始，随着自主品牌车企的崛起，当时火爆的宝沃汽车就因为产品力不足而销量下跌。也正是因为如此，其背后“金主”福田汽车决定及时止损，于2018年11月以39.73亿元的价格将北京宝沃汽车67％的股权转让给了长盛兴业。

就是这次转让，也让宝沃汽车真正成了一个“烫手山芋”，不到半年的时间，2019年3月，长盛兴业就以41.09亿元又将北京宝沃汽车67％的股权正式转让给神州优车。

但是由于资金枯竭等问题，在近一年的时间里，北京宝沃近乎进入了停摆状态。直到今年4月8日，才正式申请破产结算。

不是自称“德系四强”吗？

相信很多人都有个疑问，宝沃为什么一个国产品牌，一直要打着“德系”的旗号呢？其实宝沃汽车于1919年在德国创立，在当时的德国市场确实也曾与奔驰、宝马、奥迪同台竞技。然而，由于产品力不足和经营不善等因素，于1961年宣布破产。

时隔50多年后的2014年，北汽福田通过子公司福田德国汽车科技以500万欧元的价格收购并复活宝沃品牌。

要说“德系”，也确实没有什么问题，毕竟当年的宝沃也拥有短暂的高光时刻，其创立的第一年，品牌的年销量就接近4万辆。

正如之前所说，后来的销量呈断崖式下跌，至于原因，玩车弟觉得还是其自身经营问题。不论是BBBA四强的宣传语，还是后期“好就是贵，贵就是好”的说法，都是因为舆论，而让宝沃自己对自身产品都产生了不自信的体现。

而且其车型的售后问题频出，怠速噪音大、油耗高、异响、发动机抖动、变速箱故障等问题也都成为了宝沃失败的重要因素。

无论如何，宝沃汽车这“短暂的一生”也是为其他车企提了一个醒，如果不重视车型本身的产品，而是想靠造人设、贴金镀金这一套营销手段，最终会被市场淘汰。

编辑/Sugeng