小贵族车怎么样(贵族气息破灭！长城让穷人也能当土豪玩越野车)

中国的硬派越野车一直以来都被视为土豪们的专属，毕竟这些车型价格昂贵，即便买得起车，养车费用也是让一般人望而却步的。硬派越野车长期以来都散发着浓重的贵族气息。长城汽车的出现逐渐改变了这一局面，使硬派越野车走向平民化。哈弗H9和坦克300的问世重塑了硬派越野市场的格局，同时改变了广大消费者对硬派越野车的看法。尤其是坦克300成为了当下备受瞩目的网红车型。坦克300的高油耗却引起了全网的吐槽。与此形成鲜明对比的是，丰田普拉多作为硬派越野车型，多年来并没有因过高的油耗而受到消费者的吐槽。一时间，许多网友指责长城汽车让穷人也能买得起越野车，从而造成了坦克300油耗高的尴尬局面。

长城汽车并没有被隔壁的日系品牌的嘲笑所动摇，反而以另辟蹊径的方式回应了批评。长城不仅让穷人买得起硬派越野车，还能让他们轻松负担得起养车费用。这一举措打破了硬派越野车的贵族形象。毕竟，硬派越野车本来就是工具车，何时成为国内的高端车象征呢？为此，长城推出了专注于轻越野和硬派越野的新能源技术——Hi4和Hi4-T。Hi4是全球首创的智能四驱电混技术，通过采用前后轴双电机实现串并联电四驱的创新构型，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”的目标。这让用户可以以相对较低的价格购买到四驱性能出色的车辆，同时享受较低的能耗。搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX迅速在国内市场取得了巨大成功，受到了广大消费者的追捧。

哈弗枭龙MAX系列车型都标配了Hi4电混四驱系统，售价曾一度低至15.98万元起。它的前轴电机取代了传统的发动机，实现了发电、减速和驱动三合一的功效。此外，配备了1.5升混动专用发动机和后轴大功率电机，系统综合功率达到205千瓦，峰值扭矩达到585牛·米。搭配2挡DHT变速箱，这款城市SUV的百公里加速仅需6.8秒，同时拥有全天候电控四驱系统。哈弗枭龙MAX还配备了iTAC智能扭矩矢量控制系统和智能能量管理系统，能够精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换和前后50:50的扭矩分配。这使得车辆能够有效避免打滑，提升转弯极限，操稳性表现更好。无论是平地起步、坡道起步还是高速过弯等八种工作模式，哈弗枭龙MAX都具备显著优势。它能以87.12千米每小时的速度通过60°弯道，轻松达到SUV车型的极限操控。此外，它还能轻松应对超过45°的爬坡度。即使具备如此出色的动态响应能力，哈弗枭龙MAX的百公里油耗仅为1.78升，馈电油耗也只有5.1升。即使是一款轻越野城市SUV，哈弗枭龙MAX仍让许多家庭享受到了越野的快乐和城市通勤的轻松惬意。

对于越野世家长城汽车而言，Hi4-T技术才是其杀手锏。Hi4-T是Hi4技术的加强版，基于以油为主、以电为辅的越野 新能源技术路线。油电并联技术保证了强悍动力的持续输出，有效避免了电机因持续峰值输出而导致的高温限扭问题，同时进一步降低了能耗。与此同时，Hi4-T配备了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，能够实现前后轴之间0-100%扭矩的无缝切换，从而实现最优匹配的动力输出，轻松应对各种脱困场景。此外，Hi4-T还配备了前中后三把锁，可以将整车动力传递到任何一个单独的车轮上，即使是在单轮着地的情况下，也能保证100%的动力输出，确保车辆能够轻松脱困。

以搭载了Hi4-T技术的坦克400为例，该车的系统综合功率高达300千瓦，峰值扭矩达到750牛·米，能够与日系大排量V8引擎相媲美。坦克400的综合续航里程达到了800千米，属于同级别车型中的佼佼者。官方公布的零百加速时间仅为6.8秒，根据CLTC工况，百公里油耗低至2.6升，馈电油耗也仅为9.5升，同时只需要使用92号汽油。这使得坦克400成为首款拥有强大动力、长续航和低能耗多重优势的硬派越野车型，对于日系硬派越野车型来说无疑是毁灭性的打击。

当然，人们也对硬派越野车的电池安全问题非常关注，毕竟这类车型经常面对复杂的路况。为了解决这个问题，长城汽车率先推出了双包方案电池布局，提升了车内空间利用率的同时，避免了越野场景中电池包可能碰撞到的问题。即使是硬派越野车，也不必担心电池安全问题。这一点足以显示出长城汽车作为越野世家的深厚技术底蕴。

总体而言，中国的混动技术已经位居世界前列，这一点是毋庸置疑的，并且在近年来得到了广大消费者的认可。通过强大的技术赋能，硬派越野车终于摆脱了高油耗的困境，使普通人也能负担得起越野车。这正是长城汽车独有的魅力所在，逐渐成为行业颠覆者和突破者的角色。那些曾嘲笑国产硬派越野车的日系品牌现在恐怕连哭的机会都没有了。那么，对于长城的Hi4技术，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论。