丰田雅力士车怎么样(地表最强三缸来袭？聊丰田雅力士GR，丰田又一神作)

在大多数人的心中，丰田就是一家只会生产买菜车的车企。相比于本田的飞度，丰田自家只有一款雅力士的小型两厢代步车，但是在海外，丰田最近发布了一款新车—丰田的GR雅力士，这是一款采用了全新架构的雅力士，是那么这台车值得大家期待吗？

首先我们聊一下动力性能，其实这一次雅力士的最大改观就在于动力。目前雅力士共有三种版本，一种是1.0的自然吸气版本，这是雅力士的车系中动力最差的也是最不推荐的。我相信在之后的国产化雅力士中，应该不会看到这一类的排量出现。而1.5的版本则相对来说会热销一些，1.5升加上一个10速CVT的变速箱，可以说很香。而混动版本则会是1.5升的发动机加上一套动力不强的电机组成，纯粹就是为了省油家用而已啊，像这种车如果还用上混动系统，百公里的油耗可能会降到3-4升都不成问题。

还有一个版本就是本次的最重要的点了，也就是1.6T的丰田雅力士，其实这一台1.6T的，不管是火花塞还是缸体的结构，还是整体的发动机结构，都跟1.5升的版本，没有太大的差别，但是这款1.6T的小发动机可以爆发出268匹的最大动力，以及370牛米的峰值扭矩，对于一款车重本身就比较轻飘的车来说啊，有点大马拉小车的感觉了，这种感觉一定特别的棒，的确它的价格一定是会比1.5的混动版本要贵上不少，但是我相信还是有很多人愿意选择这款车，因为它的动力实在是太给力了。

我们接下来再聊一下这台车在机械方面的一些表现，首先就是这个TNGA的底盘架构。我们也知道，其实在丰田家族里面这款TNGA是立下了汗马功劳的，它不仅成功的让丰田摆脱了要皮薄车轻的问题，还可还极大的改善了底盘的行驶质感，尤其是面对一些较大的颠簸状态下，即便是一台轻飘飘的雅力士，也能够表现出足够的沉稳的感受啊，原因在于这一套TNGA底盘让雅力士的重心比以前更低一些，对于那些山区的朋友来说，这种低重心的车会比较容易刮底盘，但是对于路况较好的地区的消费者来说，这就是一个福音了。

我们再来聊一下这台车，另外给我们的一些惊喜，首先就是非常战斗的外观，以往的雅力士给我们的感觉就是温文尔雅，没有任何的战斗气息，更多的是一种家用，更多的是经济适用男的角色。但是，雅力士GR版呢，用上了全新设计的超大进气格栅以及圆润的车身设计，再加上整个车身比较短小，看起来特别的精悍，一看就有小钢炮的味道了，根据丰田的官方数据显示这一代车型的扭转强度增强了30%，所以在激烈驾驶的情况下，会比老款的雅力士要强非常多。毕竟扭转强度的增强前提是车身的高强度，所以对于它的行驶品质我是一点都不担心的，还有一个比较值得一提的就是，这一台车竟然用上了三四十万车型才会出现的双叉臂的悬架，这是非常让人觉得吃惊，很难想象在一台如此入门且低端的车型上能够看到这样的配置，的确是有点惊艳，因为这种低成本的小车通常不会用上多么好的硬件。

总体来说呢，丰田的雅力士是一款相当不错的一款车型，而且这一台车即便是自然吸气版本的车型，所搭载的无极变速箱也不是卡罗拉的那一台无极变速箱，而是凯美瑞或者是CHR那种规格的无极变速箱，而且这一套无极变速箱支持10种档位的切换，所以尽管只是一个无级变速箱，但是至少从换挡的品质还有行驶的表现，都要比以往的丰田无极变速箱要强上不少。

当然大家也别指望着这一台丰田的GR会国产，大概率是会用进口的方式引进，国内价格肯定不会太低廉。毕竟硬件成本摆在那里，相比于同价位的钢炮车型应该不会有太大的差距，我相信这辆车还是能够给到我们足够的惊喜的。

写在最后

总体来说，这是一台非常保值的，而且非常富有战斗气息的一款平民小钢炮，尽管它的价格不会特别的实惠，但是它给我们的体验觉得是同级别中绝无仅有的，今天的文章就到这里拜拜。