众泰t300ev(综合素质值得期待 抢先试驾众泰T300 EV)

早在众泰T300上市之际，众泰T300 EV就从工信部的申报图信息里脱颖而出，既让大家看到了众泰汽车为迅速丰富产品线下的功夫，又看到其对市场对消费者的看重。日前，众泰T300 EV车型又向大众公布了预售价，推出标准型、尊享型以及旗舰型等3款车型，补贴后预售价为10万元左右。据了解，该车将在北京车展亮相，在此之前，有幸得以一探新车一览芳容。

从外观来讲，新车与燃油版众泰T300大致轮廓以及整体风格基本保持一致，保留了众泰T300原创的设计灵魂。就好比是给美女化了个淡妆，众泰T300 EV在细节之处有了一些改变，反而成就了另一种雅致的气质，同时也增加了新车新能源身份的辨识度。

前脸整体走的是简洁风，依旧采用六边形大嘴式进气格栅，只在中间加以蓝色饰条点缀，表明了身份也提升了前脸的运动感。中间“Zotye”英文车标后则隐藏着车辆的快充接口，不仅毫无违和感还为用户使用提供了便利。

分布在两侧的大“眼睛”，棱角分明造型犀利，整体透着个性前卫。而贯穿式的下格栅连接雾灯，前脸整体感得以巩固，雾灯采用凹陷式设计丰富了车头层次。雾灯周围加入大面积镀铬饰条，看似略微复杂的设计，散发着更精致的魅力，与前脸其他部位的“简”形成鲜明对比却又相得益彰。

初看侧面，有一种直接的动感冲击着视觉，从A柱到D柱均作了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，是符合当下审美的。再辅以上扬的流动型腰线，新车的年轻运动气息彰显得淋漓尽致。快充接口在车头，而慢充接口则被放到了车辆的左后轮眉处。此外，别致的后视镜加入柳叶元素，还集成了LED转向灯带，可见众泰汽车在设计上确实花了心思。尺寸方面，T300 EV与众泰T300燃油版保持一致，长宽高分别为4405/1830/1665，轴距为2610mm。

尾部同样是以简为中心，甚至取消了后备箱开启按钮的位置，可通过钥匙或者车内的按键开启。车身两侧的线条向后收拢，倒是给尾部增加了一点灵动的活力感。

整体来说，外观线条流畅，造型简洁明了，耳目一新的同时，透着很强的圆润感，什么“山寨”“模仿”，好像根本就搭不上半毛钱关系。

从本次试驾的车型来看，新车内饰基本保留了众泰T300燃油版车型的绝大部分设计，采用黑/棕双色拼接，融入大面积镀铬饰条点缀，加上仿皮 缝线材质的运用，无论是视觉上还是触觉上档次感十足。相较燃油版车型，T300 EV内部最大的亮点则是采用了旋钮式电子换挡，直接提升新车了质感，同时也为简洁风格再填一片瓦。

配置方面，新车全系标配中控大屏、倒车影像、液晶仪表、无钥匙进入及无钥匙启动等配置。高配车型则增加了全景天窗、盲点监测、移动互联系统等配置。众所周知，以上这些配置都是自主品牌讨好中国消费者必不可少的部分。

毕竟是众泰T300的纯电版车型，我想相较设计来说，大家会更在意它的续航和动力。首先要先跟大家讲讲当天试驾的情况，整个试驾行程围绕山城重庆城区展开，从商圈观音桥出发途经照母山、南滨路、南山等几大热门景点，当天天气晴朗得有些炎热，最高温度大约在32℃。这样一个线路下来，这款新车也体味得七七八八了。

搭载永磁同步驱动电机的众泰T300 EV最大功率95KW，最大扭矩260Nm，匹配三元锂动力电池组，其NEDC工况续航为250km，60km/h匀速续航里程为330km，其中极速可达140km/h。单从数据上来看，续航的竞争力并不大，所以一开始对是否全程开空调还有一点犹豫，怕万一太豪气引来尴尬，事实证明担心是多余的。满电出发，从观音桥到照母山，大约10公里路程，全程空调开启，到达之后在附近停车场停靠约1个半小时，依然开着空调，离开的时候电量剩余94%。

本次试驾总里程约80km，即便是全程开着空调，也不需要中途补充能量。众泰T300 EV支持国标的直流快充和交流慢充，据了解，在充电时间上，T300 EV快充30分钟即可从30%充至80%，交流电大约需要14小时。同时工作人员还透露，试驾车型电池容量为129Ah，质保期高达8年/12万公里。

本次试驾提供了尊享型和旗舰型两个版本的试装车，两款车型区别在一些细节配置上，比如旗舰型配备了行车记录仪，可以从后视镜的摄像头看出来。众泰T300 EV目前还处于一个调试阶段，所以我们拿到的信息也不多，参数方面最终还要以上市公布的为准。

可以很负责任的告诉大家，众泰汽车选择在重庆这种复杂路况的地方测试，是很有讲究的。比如我们体验到在倾斜角度比较大的陡坡起步时，存在轻微的溜坡现象，来自杭州技术团队的王主任很直接地告诉我们，由于地形差异，这是平时在浙江评测不会遇到的问题，目前还处于调试阶段，刚好有利于他们优化产品，为消费者提供更完美的T300 EV。从城市大道到盘山公路，T300 EV完全能胜任城市代步。电控变速，扭矩输出反应直接，换挡也没有任何迟疑，电门踏板力感适中，加速轻盈有力且流畅，并没有前窜的感觉。

纯电车型本身没有燃油车型发动机的轰鸣已经比较安静了，而新车在噪音控制方面也有不错的表现。没有发动机的吵闹，按理说就更容易听见其他的响动，即便这样，车辆速度达到80km/h时，风噪和路噪都不是很明显。

T300 EV采用前麦弗逊独立悬架，后复合扭力梁半独立悬挂，这样的悬架搭配在同级车型上屡见不鲜，但正因为成熟，才更得人心，也有利于这个级别的车型对车内空间的利用。城市道路行驶表现来看，整体调校是偏向舒适的，很好地过滤掉路面的颠簸，哪怕是减速带，也没有一点硬的感受，这挺让人意外，相信作为城市代步车，女生会更青睐。

红点评车：

对于一款10万元左右的新能源小型电动SUV来说，众泰T300 EV的综合表现还是比较令人满意的。整体给人感觉偏舒适，空间表现也不错，再加上外观，应该是女粉丝收割机无疑。从试驾的情况来看，新车在上市前还有一些亟待改善的问题，能应付复杂路况的SUV才能引得消费者买单，这方面众泰汽车态度是很端正的。无论是从外观原创还是从整车用料做工，众泰汽车用行动一步步让消费者刮目相看，如果新车上市有更惊喜的价格，相信T300 EV会有好结果。