众泰朗朗(众泰的前世今生)

众泰汽车的发展模式和很多半路出家的车企有不少相似之处，外观模仿、拿来主义、借壳造车等，但到了今天，比亚迪有了王朝系列，吉利汽车有了领克、博瑞等自主高端车型，众泰呢？

1992年，长城五金机械厂正式成立。1996年，长城五金机械厂借着首届五金博览会迅速发展壮大。同年，成立了浙江铁牛实业有限公司。并逐渐将业务重心转向汽车和拖拉机配件、电机产品、仪器仪表等的开发、制造上。

2003年9月15日，众泰控股集团正式注册成立，在众泰控股集团的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员，似乎已经做好了进军整车制造领域的准备，然而事实却远没有想象的这么简单，虽说企业组织架构迅速成型，零部件基础也已经形成，但困扰众泰的是企业几乎没有自主研发能力，想造车却完全不知从何下手。

众泰汽车开始寻觅可利用的车型资源。这时，一家台湾车企由于财务问题打算出售一条丰田特锐（TERIOS）车型生产线，经过几轮谈判，众泰买下这条丰田特锐生产线，但没有汽车“准生证”，众泰打起了借壳造车的主意。

后来，众泰通过与新大地合作获得汽车生产目录，获准以“大地众泰”的名字在市面销售汽车。2006年1月10日，众泰首款汽车产品2008借“大地众泰”之名上市，又在2007年3月份，收购江南汽车制造有限公司70%的股份，从而将江南奥拓收至旗下，“买来”一张属于自己的汽车“准生证”。

“只要一万八，奥拓开回家”，2008年众泰喊出了这样的促销口号，在其第一年销量就达到了惊人的3万台，“史上最便宜代步车”的名号由此被消费者所熟知。同年，众泰汽车启用了全新标识，成为让人“忘不掉”的品牌。

2010年，随着朗悦、朗俊与朗朗的先后上市，众泰已然形成了覆盖A级、B级与SUV市场的完整产品线。从企业初创时的一筹莫展，到如今颇为强大的产品阵营，众泰仅仅用了七八年时间。

2011年，我国乘用车产销量增幅仅有可怜的2.8%，创下国内汽车市场12年来最低涨幅，以往井喷式发展态势不再，中国汽车市场进入调整期。增长速度的急剧下降必然带来更加猛烈的竞争，对于众泰这样尚处于上升积累阶段的汽车品牌而言，过得格外艰难。据统计，2011年众泰全年乘用车产销量仅为9万余台，跌至销量排行榜第35名。

2012年，夏治冰出任众泰汽车总裁，全面负责生产、技术、销售等各个环节的管理业务。对当时的众泰来说，夏治冰的加入为企业重新燃起了希望。同年5月，备受瞩目的众泰首款紧凑型轿车Z300上市，令人耳目一新的外观设计，超越同级别的配置，结合它最高仅7万元的售价，让这款车在广大二三线城市有着相当可观的销量，而众泰汽车也从2012年下半年开始止跌回升。

在2013年上海车展上，众泰发布了旗下首款中型SUV—T600，它的车头设计与途锐有着很高相似度，圆润饱满的车身则有明显借鉴奥迪Q5的外形。

如果2013年模仿还是主流，2017年，保时捷高层看到众泰新车RS9后，露出的表情，就足够众泰去回味了。

到了今天，众泰依然没有一款车是完全自主设计的产物，在模仿的道路上越走越远，以至于没有发现一同走来的伙伴已经超越了自己。