雅马哈电动车官网(有钱也买不到 ! 2022 YAMAHA E01 ------电摩日本发表)

自去年年底YAMAHA宣布将在台湾进行概念性认证(PoC)的E01亮相以来，虽然锁定的目标定位还是以都会通勤代步为主，但其前卫的外观造型相信已令不少车友期待不已，而就在18日，YAMAHA也正式发表了这辆旗下最新的电动车款 - E01。

预告多次的YAMAHA E01正式发表

有趣的是，根据外媒报导，YAMAHA目前并没有将E01上市的计划，而是准备在5月9日-5月22日于日本展开限时出租测试，测试者须年满20岁，并持有小型机车驾照和个人信用卡，E01出租的月费为2万日元，大约人民币1067元，这项计划将持续三个月，并总计有100台E01可供出租申请。

R1造型车头，流线车身展现十足未来感

车身外观部分，YAMAHA E01拥有极为流畅简约的线条，龙骨设计搭配相对平顺的座椅，使整台车以近似大羊的风格呈现。

前方大灯采用类似YZF-R1的双LED灯具设计，定位灯则位于车头前方充电孔两侧，车尾同样搭载LED灯具，比较特别的是并未以现行相当流行的整合式灯条设计，不过也因此让E01尾部更有层次。

除了类似当家旗舰跑车YZF-R1的大灯设计，后方设计简化车尾

YAMAHA E01有如大羊般的车身体态，看起来相当舒适

11PS马力，电机扭力输出强劲，加速感比NMAX更强悍！

作为电动车款，马达绝对是重点之一，E01搭载了YAMAHA结合独家技术，针对二轮车款所开发的高转速型气冷永磁马达，可在1,950rpm时带来30Nm的最大扭力，11ps的最大马力则在5,000rpm涌现，透过YAMAHA拿自家NMAX的加速性能对比图也可以看到E01有着相当出色的线性加速。

YAMAHA针对二轮车款开发高转速风冷永磁马达

马达的加速输出特性明显胜出

E01采用皮带传动，并搭载铸造后摇臂

三种充电方式，最快1小时充饱90%电力

电池部分采用自主开发的充电式56.3Ah锂电池，YAMAHA共提供快充、普通充电及携带型随行车充三种充电方式，随行车充为标配，接上100V电源将电池由0%充至100%约需14小时，普通充电器则是使用200V电源，约5小时可将电池由0%充至100%，至于快充仅需1小时即可将电池由0%充至90%(为保护电池，达90%时停止充电)

根据YAMAHA表示，以时速60公里速度骑乘，续航里程约为104km

23L马桶、Keyless系统、三种动力模式、TCS，电控配备丰富

整体方面，不难看出为了乘载大容量电池与兼顾车辆重心集中，YAMAHA重新设计采取下摇篮车架结构，马达则置于后摇臂枢轴上，也因此结构导致E01车厢受限，不过仍然保有23L的置物空间，此外，E01在配备与电控上也毫不马虎，高反差LCD仪表、Keyless免钥匙系统、手机连线、12V DC充电孔、三种动力模式可调、ABS、TCS与倒车功能可谓一应俱全。

较长的电池有利重心集中

高反差LCD仪表可显示多样资讯

Keyless系统、手套箱相当实用，此外，透过按压左把手按钮还有R倒车功能

综观上述来看，YAMAHA E01漂亮的车身外型与优异的车辆表现确实相当吸引人，不过很可惜的是，目前根据YAMAHA表示，E01将不会针对个人消费者进行贩售，仅在日本当地提供限时租赁，此外，作为概念性认证(PoC)车款，YAMAHA也预计于今年7月在日本、欧洲、台湾、印尼、泰国及马来西亚等国进行概念验证。

长Ｘ宽Ｘ高　　　1930 x 740 x 1230 mm

轴距　　　　　　1380 mm

装备重量　　　　158 kg(含电池)

座高　　　　　　755mm

电池续航　　　　104km(时速60km/h)

电池容量　　　　56.3Ah

前轮尺寸　　　　110/70-13

后轮尺寸　　　　130/70-13

前刹车　　　　　碟刹、ABS系统

后刹车　　　　　碟刹、ABS系统