迈锐宝xl为什么销量不好(迈锐宝XL为何越卖越惨?事实证明:光优惠大还不够，更要有实力)

在当今竞争激烈的汽车市场中，优惠促销已经成为吸引消费者的常见手段。然而，仅仅依靠优惠还不足以打动消费者的心。在这个信息爆炸的时代，消费者更加注重产品的实力和口碑。

就有这么一款车，起售价17.59万，官方优惠有5万，加上还有进店优惠，便宜的压根不像B级车。

让人没想到的是，一款落地13万出头的合资B级车，在今年6月份仅仅卖了1435辆，这已经是这款车半年销量不过2000辆，(1月份1950辆、982辆、1658辆、1410辆、860辆)，所以这辆车销量低迷的原因是什么呢?

在消费者看来，迈锐宝XL销量低迷这一事实证明:光有优惠还不够，还要有实力才行，下面我们来看看迈锐宝XL到底哪里有问题。

首先是主观事实，雪佛兰作为一个百年车企，在全球范围内确实很有影响力，去年的北美销量排名第三名，仅次于丰田和福特。并且迈锐宝XL又是雪佛兰的旗舰B级车，还是全球车型，在机械素养方面肯定没毛病，奈何雪佛兰在国内的定位较低。

这里就要说说通用在国内的品牌布局，凯迪拉克主打高端，别克主打中高端，而雪佛兰则是中低端，这个设定本身没毛病。别克定位高于雪佛兰，所以雪佛兰的整体售价肯定要偏低，想要通过走量，实现薄利多销。

但是这种观念在国内反而行不通，你越是低价，就代表你越心虚，国人反而不买账，为了提升销量，雪佛兰把姿态放低，价格更是到了降无可降的地步，从此陷入了这种恶性循环，最终直接“躺平”，给别克品牌让路。

就这样，别克还是没有做起来，别说跟丰田和大众竞争了，自己也沦落为二线品牌，这个做“小弟”的雪佛兰则显得更加低端。

说了品牌力不行，再来聊聊这款车的实力为什么不行。

从内饰来看迈锐宝XL稍显老套，飞翼式的中控布局和实体按键，虽然在实用性方面表现不错，但是在美观性方面表现实在一般，这也是这款车被消费者主要诟病的因素之一。

但是雪佛兰并不愿意改，早在去年的时候，旗下的科鲁泽就已经换装了雪佛兰的全新内饰，在大家的认知里，2023款雪佛兰迈锐宝XL肯定也会采用这一套内饰，谁知道最新款迈锐宝XL上市以后外观没变、内饰没变、价格没变，连优惠都没变。

另外就车标的因素，雪佛兰采用图形化的蝴蝶结作为车标，象征大方、气派和风度。

但是对于国内的消费者而言，雪佛兰的车标被部分人认定为“救护车”，甚至是“姨妈巾”，很多人在看到车标以后，就直接把这个品牌给PASS掉了。这里只能说是文化的不同，造成了认知上的差异。

在外观方面，雪佛兰迈锐宝XL确实没有什么大毛病，流线型车身与精致的前脸相得益彰，给人一种高贵、稳重的感觉。尤其是车头的大灯组与格栅的设计，让整个前脸更具辨识度。而车身的线条流畅自然，一览无余的曲线勾勒出了车辆的动感与力量感。2.0T迈锐宝XL装配Redline版运动套件，部分位置更是做了全身黑化处理，全黑的中网设计加上熏黑的锻造轮毂，整车更像是一款“黑武士”。

但是尴尬的是，这个设定在现在看来反而“不伦不类”，首先在外观方面，2.0T黑化版本吸引的是年轻群体，但是这个群体往往对内饰比较在意，一看到内饰就直接被劝退了。年纪较大的消费者能接受内饰，但是接受不了过于年轻化的车身设计。

另外在空间方面迈锐宝XL表现得也不是很如意，迈锐宝XL的车身尺寸是4933/1854/1473mm，这是标准B级车尺寸，而在轴距方面是2829mm，符合大家对B级车的空间定位。但是就实际空间来看，迈锐宝XL是赶不上雅阁和迈腾这些主流B级车的，尴尬的是，它的空间优势反而在后备箱。

在硬实力方面，一直被津津乐道就是这套2.0T搭配9AT的动力系统，拥有237匹最大马力，最大扭矩350N.m，百公里加速7秒左右，2021年7月，一辆未经任何改装的迈锐宝XL就以1分54秒168的成绩刷爆了“浙赛”，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，成为浙赛圈速榜上该级别新的王者。

但是消费者真的需要这么快的速度和操控嘛?对于国内的消费者来说，油耗才是买车最值得关

注的点，2.0T的迈锐宝XL虽然有可变缸的技术，但是油耗也来到9.3个左右，并且烧的95号燃油，在燃油经济性方面实在是没有任何优势。

总得来说，一款车卖不好不是没有原因的，有可能是品牌定位，也有可能是外观设计、油耗表现、内饰不佳等等。并且随着新能源的热销和自主品牌的崛起，迈锐宝XL如果不做出大改变只会越来越差。不过，你要问这款车值得买吗?我觉得还是可以买的，主要是价格太香了。