进口丰田霸道价格(纯进口，只要30多万，丰田霸道能通过的地方它也能！)

提起SUV车型，如今在国内也是火的不行，特别是城市SUV，销量占了大部分去了。而偏重越野性能的SUV销量相对低点，而且选择其实并不多，最为知名的就是丰田的陆巡跟霸道。但实际上越野性能牛的并非只有丰田，三菱的帕杰罗也是个重量级选手，只是宣传力度不咋地，在国内名气不如丰田。pajero这个名字是来源于来源于南美洲的一种山猫，所以国内也习惯称呼帕杰罗为山猫，国内存有的V93版比较多，今天老刘就跟大家聊聊帕杰罗，虽然现在买的人比较少了：

这就是三菱帕杰罗，进口车型，不是国内广汽生产的帕杰罗劲畅。目前国内保有量比较大的是第四代帕杰罗，代号是V9开头，低配为V93，高配车型是V97，买V93的比较多。图中这台是2016款V97车型，从这个前脸看就能感觉出来这是个硬派越野，车头比较方正，中网是三道杠式的横幅，中网周边都是镀铬亮条装饰，大灯配置一般，近光灯是氙气光源，远光灯是卤素光源，不过是自适应远近光，下方日间行车灯是LED光源。

帕杰罗定位于中大型SUV，尺寸为4900*1875*1900，轴距2780，整备质量达到2155kg，尺寸参数高于丰田霸道，霸道只有4米78。侧面造型非常简单，车身安装了侧护板，轮眉比较突出，显得很健壮，充满力量感，给人的感觉就是这车很壮实。车顶安装了行李架，架几台自行车出去郊游非常合适；后视镜集成了转向灯，面积很大，带有双曲率设计，角度、视野都不错；由于离地间隙较高，有30多公分，帕杰罗配置了蹬车踏板，做了防滑设计。轮胎原厂用的是普利司通，H/T系列，规格为265/65 R17。

车尾也是方方正正，书包式的外挂备胎，裸露在外的拖车钩都在暗示这车的主场在野外，不过低配车型的脱钩是隐藏式的。车顶设计了一个扰流罩，应该没啥实际作用，装饰为主，右边V6的标识说明了身份。备胎也用带装饰材料的罩子罩起来了，中间部分是牌照框，车尾底部的保险杠也是做了铝合金加固处理。

内饰相比老款有了一定的进步，多少增加了一份豪华感，虽然跟同价位其他SUV还是没法比，毕竟帕杰罗走的就是实用路线。全黑的内饰搭配部分银色装饰条，中控布局比较规整，非常对称；中间配置了一款7英寸的大屏，旁边是空调出风口，下方是空调、座椅、除雾调节区域，空调采用单区自动调节。

这方向盘的造型老刘个人觉得不太好看，有点落伍了，美系的一些老款大SUV就是这种方向盘。这台高配车型方向盘上下是实木材质，中间是真皮，集成了音响控制、定速巡航等功能。仪表盘的设计也是非常简单，两个圆盘，一个速度表，一个转速表，中间液晶屏区域是车辆信息显示。

中控大屏的多媒体系统由先锋提供，集成了DVD播放、导航、电话蓝牙、倒车影像等功能，旁边带有USB接口，音响用的是JBL，在硬派越野车里算不错了。在这个大屏上方还有一个小液晶屏，这个屏幕显示的是平均油耗、气压、海拔、车外温度等信息，这个在一般SUV是没有的，可见这帕杰罗确实是偏向户外越野的。

前排座椅，横向空间、纵向空间都很充裕，不过中间扶手区域因为手刹太大的问题所以打了折扣，不像一些城市SUV那么长。前排座椅带有8向电动调节、腰部支撑调节、加热功能，材质都是真皮。

帕杰罗采用2 3 2设计，第二排座椅，空间不错，中间地板凸起也不明显，座椅可以调节靠背角度，不过不能移动，后排空调带有风量及温度调节功能。

第三排座椅，椅垫比较单薄，不过坐两个人空间上也没大的问题。头部空间腿部空间都够用，第三排也带有杯架跟空调出风口。跟一般SUV第三排玻璃是封死的不同，帕杰罗第三排的窗户是负压换气窗，可以打开一部分。

动力部分帕杰罗用的是一台3.0L自然吸气V6发动机，代号为6G72，这个发动机用了很多年了，就技术含量来说还不如丰田汉兰达上的那台2.0T,不过这台发动机也有它的优势，那就是非常可靠耐用，加92的油也行。这台6G72发动机最大功率为174马力，峰值扭矩259牛米，按现在的眼光看，这个数据太差了，甚至有点不可思议，不过2.7自吸的普拉多也好不到哪去，只有162马力。如今6速，7速变速箱已经成为主流，甚至部分SUV用了8速，但帕杰罗的变速箱用的还是5速手自一体，但换挡比较平顺，带有手动模式。这套传动系统很久没做大的升级，主要还是考虑到稳定性，后期维护成本，毕竟越野车也不追求加速，不过油耗相对现在的小排量涡轮车型要大些。

帕杰罗接近角为36.6°，离去角为25°，中央通过角为22.5°，最低离地间隙23.5公分，涉水深度超过80公分，通过能力是非常强大的，翻山越岭不是个事，这也是它最大的优势所在。帕杰罗带有SS4-II超选四驱系统，有4LLC、4HLC、4H、2H四种模式可选，4LLC为低速四驱加中央差速器锁止，前后动力分配为50:50，扭矩会放大1.9倍；4HLC为高速四驱加中央差速器锁止，动力分配也是50:50；4H高速四驱模式下前后动力在33:67到50:50之间自动调整，用于湿滑、沙石路况，2H是后驱模式，这个主要是在市区内跑可以稍微省点油。顶配车型还带有后桥差速锁，通过交叉轴路面也毫无压力。在悬架上，帕杰罗的设计也是重点考虑到越野性难，采用前双横臂后多连杆悬架，每个车轮可以独立的调整高度。帕杰罗跟丰田霸道不同，采用的是承载式车身，不过看底盘车架又有点类似大梁的设计，算是半承载式，跟路虎发现有点像。

价格上，帕杰罗目前的优惠幅度还可以，在老刘所在城市有10个点以上的优惠，低配33万多，顶配不到37万，比2.7的丰田霸道还便宜点，从性价比上来说还是不错的。目前三菱品牌的号召力确实不如丰田，丰田霸道俨然成了越野车的标杆产品，一时间地位难以撼动，但就越野这个指标来说，三菱帕杰罗进口版在30来万这个价位里，应该是没几个车比它强了，个人觉得如果是喜欢玩越野经常去户外的朋友，可以考虑下它，如果只是在市区上上班代步，那就大材小用了，没必要买它。