2012款本田思铂睿(改装路上坎坷不平，他终于把本田思铂睿打造经典姿态了)

本田车走JDM风格太常见了，那如果走USDM（美系风）又是什么体验呢？先不说本田粉怎么想，就连路人见到USDM本田车也会惊叹：口怕！

在本田雅阁家族里，雅阁有一位‘远邻’- 思铂睿，也就是我们熟悉的讴歌TSX CU2或者英诗派的前身，大家理解成是精装版雅阁。由于思铂睿在国内没有口碑基础，所以销量并不理想，但对于有追求的车主，那就是一辆完美的机器，车主翎就是一个这样的人。

“这辆思铂睿Type - S是在2012年3月买的，价格大概在25万。买回来后，思铂睿一直保持原厂状态，也是过了2-3年后，才慢慢接触改装，一直在Instagram和国外的车友交流，借鉴他们的改装案例和经验，我才走上了改装的路。”

以下是车主推荐的海外改装案例，以及灵感来源

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熟悉思铂睿的小伙伴们都清楚，思铂睿已经停产多年，很多改装件要么绝版、要么难找、要么价格贵昂，导致了车主翎的改装之路相当坎坷。

“因为很多改装件都绝版了，只能在国外网站各处去找。再说，思铂睿是美国的讴歌TSX CU2，所有改件都很贵，比如日规MODULO前后杠，光是走海运就已经花费一个多月了，每一样东西都挺费劲、很费心血。”

车主翎说到的日规MODULO前后杠，只是外观改装的一个亮点，车身上还有本田粉都梦寐以求的無限MUGEN日规尾翼， 無限MUGEN正品晴雨挡。如果用拟人的手法去形容，那就是远看像一位正儿八经的烂仔，近看原来是一位贵宾大佬，识货的车友不禁惊叹：你细品！真的很香很香！

注：由于篇幅问题，还有很多经典外观套件就不展开讲解了，详细的改装清单在篇尾哦。

先来说说最激动人心的动力部分。本田车改动力，不少车友会联想到移植红头K20A、K24心脏或者K20 K24的改装方案。不过车主翎更关心的是操控，所以在动力方面仅进行小幅度升级，比如：HKS竞技火花塞、OKD点火线圈、以及经典毒物無限MUGEN中尾段排气等。不过，这对于车主翎而言，已经足够了。

改完了动力，怎样也少不了操控平衡的升级，整副车架升级了Summit顶吧、底盘件井字架、AOE前后防倾杆以及Truhart后轮拉杆。脚下换了一套经典17寸SSR Type-C轮毂和KYO - EI R40幻彩锻造螺丝搭配AP Racing 5060 卡钳套装，以及DIXCEL FS、Endless刹车盘、CUSCO STREET ZERO RED A绞牙避震，光是整套底盘升级就已经大幅度地改变思铂睿的操控性能，绝对满足竞赛的需求。

内饰的看点就更多了。全车从前座到后座，几乎全是VIP教父级Garson DAD 的套件，搭配上意大利Alcantara 9002 内饰和星空顶，一坐在车上就能闻到浓浓的‘黑帮大佬驾座’的味道。

虽然，不少车主会对内饰进行‘视觉升级’，但是却往往忽略‘体验升级’，而体验升级最直接的表现在于音响。并非每一个车友都愿意在音响上折腾，这是因为音响改装涉及隔音、音响设备挑选、调音师的专业水平、DSP功放等，成本非常大，而且相当讲究专业性，所以音响改装是一个磨人磨钱的项目。不过，对于有极致追求的车主而言，只要肯花心思就绝对没有办不成的事！而车主翎就是这样一个人。一套美国Audible Physics 3DV三分频搭配Alpine DSP 0850S音频处理器直接安排上！

“肯定是少不了折腾，像我改音响，调音就找不同的老师调了4-5次。整车的姿态，从角度做四轮定位，拉线定位也很多次。玩改装就是一个花心思，花功夫用心的事，少不了折腾。”

看到这里，相信你对车主翎的思铂睿和他的改装历程会有所了解。在改装的路上，别人看着你的改装历程就已经觉得困难重重了，实际上这只是冰山一角，而真正的喜悦和辛酸，只有自己最清楚。这就是玩改装的本质，追求自己想要的东西，比如改装件难找，然后发现问题逐一击破，折腾再折腾只为了追求完美，最后乐在其中。

虽然小酷哥并没有亲身体验过车主翎的思铂睿，但是从车主翎肯投入成本和心思上，相信再小的细节也能改出味道！那么，你对于车主翎的USDM末代思铂睿有感觉呢？欢迎在评论区里留下你的见解哦！

今年国庆假期10月3日-4日，车主翎将带着他的爱车思铂睿登陆国家会展中心（天津），参加2021 CoolCarShow CARMEET（天津站），欢迎各位兄弟姐妹们前来观摩大神的改装车哦！

注：文章部分图片来源Peace Space Customs