2019款思域劲动版(实拍第11代思域劲动版，轴距2735mm，1.5T爆182马力，香不香？)

在挑选家轿车的时候，一百个消费者能说出一千个不同的侧重点与挑剔的理由，这在消费市场本就是常事，就以15万元为一个参考价格，这样的家轿车要十八般武艺样样精通显然是不太现实的。而这里所要呈现的东风本田思域也并不是什么都会，但刚刚完成换代的它，的确实现了包括空间、性能在内的多方面的加强，现在我们就以14.29万元的2022款思域 240TURBO CVT劲动版为例，看看其到底都兼顾了些什么本事。

外观设计

车头设计上，主进气格栅区域占比较小，其以黑色长条样式与大灯相连；同时，前保险杠上方还提供了弧形边角处置的梯形下进气，其两端则带有黑色饰板衬底的导流孔，内部还镶嵌了圆形LED雾灯。此外，导流孔正下方都带有小尺寸的扰流唇边，可带来一定的优化。

大灯设计上，L型日间行车光带与整个灯组都采用长条样式，其内部的远近光灯颗粒排列得比较密集，远光灯会带有独立透镜。而这套灯组均会采用全LED光源，并匹配自动头灯、高度调节以及延时关闭功能。

侧面设计上，这一代思域的车身长宽高分别达到了4674/1802/1415mm，轴距则被拉伸到了2735mm，锋利腰线穿过了车窗与车门把手之间连接前后，侧裙则带有扁平的扰流结构。同时，车窗采用了镀铬条与黑色贴条的双色处置，档次与运动感可以得到兼顾。

车尾设计上，尾部独立扰流尾翼为选装件，劲动版并未匹配，但尾箱盖顶端仍带有一定扰流隆起，由于尾灯在尾箱盖上的尺寸占比较大，车身面板的其余部分则显得较为简洁和扁平。当然，后保险杠内带有细长条贯穿装饰后，其下方形成扰流、两端形成的排气装饰也能体现思域的运动感；而实际的隐藏式排气与车身同色护板，则可以让它显得稳重成熟一些。

尾灯设计上，示廓灯与刹车灯有较强的立体感，而转向灯、后雾灯则通过透光性更好的灯罩提供了不错的照明警示效果；当然，扩大的灯腔也有利于照明效果的提升。

内饰设计

中控设计上，左右的分区因为贯穿式空调出风口样式而显得比较清晰，中控屏独立悬浮在上层挡板之上，而带有三旋钮的空调控制台则紧紧贴合于中央出风口下方。挡把空间占比比较小，这为右侧留出了较大的杯架置物格；方向盘为三幅式设计，握把条幅比较细，内门板扶手与控制台则带有一定倾斜角度。

装饰用料上，中控台上下均为软性材料，软质地搪塑的触感并不差。而空调出风口的上下、换挡机构以及方向盘三点条幅均带有不同比例的黑色钢琴烤漆面板。而舱内的裸露金属材质比较少，仅出现在车门把手、空调中网、控制按键与旋钮处。座椅与中央扶手箱上的软包均为织物 软性填充设计，触感还是比较柔和的。

车载系统上，9.0英寸触控液晶屏搭载着Honda CONNECT 3.0信息娱乐系统，它实现了实时导航、CarLife手机互联、语音控制功能，并可通过智导互联APP进行远程车联控制，还提供了道路救援、OTA升级等服务。此外，这套系统还有8个扬声器喇叭与10.2英寸全液晶仪表盘的辅助支持。

车载配置上，思域在主被动安全与辅助驾驶方面标配了10个安全气囊，并提供了一套Honda SENSING安全超感系统，其带有并线辅助与道路交通标识识别功能，可实现全速自适应巡航；而倒车影像则有车侧预警功能。用车方面，车舱内外有电动天窗、前排无钥匙进入、落锁自动折叠后视镜与自动分区控温空调等配置，家用是足够了。

车舱空间上，现在思域能为身高181cm的乘客提供1拳的前排头部空间，但后排的头顶数据会稍稍下降到4指左右，同时，这里的腿部余量保持在了1拳2指，这也算是弥补了旧款车型的不足。

机械结构

动力总成上，本田为这一代思域继续提供着两种发动机可选，但其均为地球梦L15系列1.5T涡轮增压发动机，只是采用了不同调校版本。这台240TURBO车型上为中功率版，其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m，传动上继续匹配CVT无级变速箱，二者可令车辆保持5.8L/100km的NEDC综合油耗水平，

底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架是该级别较常见的，本田在调校中不再一味强调运动性，柔化后的滤震效果会稍有提升，同时，转向、弯道中的横向支撑效果也维持得不错，达成了舒适与控制的平衡。

写在最后

乘坐的空间变得更大、安全与娱乐系统的功能更加丰富，而在动力总成讲究效率的同时，舒适的悬架还保留着一定运动属性，这便是东风本田思域在这一代达成的平衡。在面向更广泛消费市场实现了一定刚需妥协后，思域还是无法做到样样精通，但它却不再剑走偏锋，更成熟的综合性显然便成为了其家用定位上最重要的素质。