帕杰罗内饰最牛改装(帕杰罗V93改装VT双螺杆机械增压，动力暴增，急速超车，无懈可击)

现今汽车研发和生产水平进入了一个飞速发展时期，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，用车者的买车要求可谓是日新月异。帕杰罗是三菱核心打造的一款SUV，其实力不容小觑，运用自身漂亮惊艳又不缺乏厚重大气的外观设计，购车群体对外观构型越发挑剔的要求得以满足，所以，帕杰罗取得成功也是可想而知的。

三菱帕杰罗的外观应该是年轻人最喜欢的类型，细节被有条不紊升级，体现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸设计带有浓郁的三菱风格，氙气车灯的设计也大气十足，直接提升了车的设计层次。车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足，不过轮胎的构型较为平庸，欠缺了一点力量感。整体来说，越是这种中规中矩的车型才不会过时。

我感觉三菱帕杰罗的内饰还是特别的优越的，塑料的方向盘虽然也包在皮子接下来，但是握在手里质感并不是那么差。做工我感觉还是非常的精细，就算是线缝都给你缝得很到位，座包也是具有包围性的，对于高速过弯支持相当到位。操控面板设计时髦，内容比较丰富，看上去车内时髦感十足。总体来看，我觉得三菱帕杰罗的层次相当高。

从舒适度来说，三菱帕杰罗的舒适感受不输同等任何车型。强大的双横臂式独立悬架，让车辆有了不俗的减震能力，所以三菱帕杰罗开到凹凸不平的道路时，由于底盘较软且悬架支撑较好，车内家人并不会出现摇摆的情况。座椅是比较柔软的类型，摸起来皮革的档次和质量感觉也是非常不错的。空调基本无噪音，冷却效率极高，隔音性能不一般，车内特别静谧。而且软座包、安全带等实用配置样样俱全，使得它的舒适性得到了进一步提升。

提到空间方面，不得不说，三菱帕杰罗的空间是真的大。整车三围数据为4900*1875*1900mm，一个184cm的成年人坐在车中仍不会感觉压抑。三菱帕杰罗自身2780mm的轴距数据，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有过多的难受。储物方面，驾驶位周围有许多的储物格，车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内部尺寸表现都不错，后备箱也特别的大，放大件也都能轻松装得下，行李箱的话，装6个都不成问题。

动力表现是能够满足日常公路和山路驾驶的，正常开动力感受还算可以，只是你想急加速的时候力度差了一些。在跑高原或者极端路况时会比较无力。动力在中段加速方面可以说是帕杰罗v93的一大弱势所在了，由于较大的自重配合较少的档位，让它从80km/h再加速的时候显得略有乏力了，需要档位的配合。有了机械增压加持的动力就来了。

这是一台正在升级VT双螺杆机械增压的帕杰罗，VT双螺杆有成熟的套件体系，有增压器本体，散热系统和电脑系统三大系统组成。整套系统由机械增压器本体、连接支架、惰轮、皮带、油冷系统（油冷箱、油壶、油滤、油管）、空冷系统【中冷箱（加大效率）】、进排气管路（改进管路设计）、泄压阀、真空管、专用外挂电脑以及安装用支架、卡箍、螺丝等组成。

原厂百公里加速13.05秒，经过VT机械增压的动力升级后，成为一台自重2.2吨的帕杰罗V93百公里加速整整提升了3秒，足以证明双螺杆机械增压独有的特性和其强大的性能表现

机械增压器的优势在于发动机动力输出和自然吸气一样线性，而自吸发动机的越野车动力最为疲软是表现在急加速超车、高速涮沙锅、隔壁长时间行驶等等过程中。继而该款增压器的调校偏向于2500转/分钟以上的区间，低转速区间增压器同样在工作，动力也会有一定的提升，但是由于非常线性并没有涡轮增压的那股子冲劲儿。当转速拉到3000转/分钟以上，发动机逐渐变得暴躁起来，可以听到一丝增压器的声音。整体驾驶感觉无懈可击。

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