全新2020款瑞虎8(2020款全新瑞虎8试驾评测，加量不加价)

此次试驾的这辆全新2020款瑞虎8搭载的是奇瑞自家研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率是145千瓦，峰值扭矩达到290牛米/2000-4000rpm，变速箱也使用了格特拉克7速湿式双离合变速箱，电子挡把小巧精致，并设置了经济与运动两种驾驶模式。动力方面参数方面，197马力比较同级别有优势。

此前已经在星途LX上体验过这具1.6T发动机，但在瑞虎8上面再次体验，依然还会有惊喜，前半段的动力响应。很积极，轻轻挑逗油门，能感受到时速攀升得很快。

即使是车内将近满载，车速60km/h的情况下，继续踩深油门，再持续加速的能力还是较强的，加速超车都给人感觉很轻松。

全新瑞虎8提供Sport和Eco两种驾驶模式，Eco模式下变速箱升档比较积极，除了2/3挡切换稍有顿挫，基本感受不到换挡的痕迹，这具7速双离合变速箱的平顺性还不错。

瑞虎8切换至Sport模式，转速基本保持在2000转以上，变速箱的升档动作也有所延迟，这时的动力响应明显就更直接了，甚至还会有一定的推背感。

中后段加速算不上它的强项，但加速到120km/h也不会很费力，此时保持巡航的转速基本保持在2100转左右，一定程度上保证了燃油经济性。

全新2020款瑞虎8刹车整体相对来说有些偏软，但是踩到一定的刹车行程之后速度会节凑性地减缓，需要花一点时间适应，尤其是快到红绿灯时，建议提前采取制动动作。

2020款瑞虎8转向不算特别轻巧，力度可调，是属于比较有路感的那种，细小的震动都能及时传递给驾驶员，方向盘圈数稍多，指向性算不上精准，但日常行驶还是挺轻松的。

途中还特地试了一下它的瑞虎8全速自适应巡航系统。此外，像前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等都未缺席。

2020新款瑞虎8针对包括轮胎、通风框、空调鼓风机等加强了优化，同时增加下护板 隔音棉，NVH有所提升。

2020款瑞虎8外观造型基本与2019款车型保持一致，仅在前杠的中间位置，从以前的银色装饰条，更换为现款的灰色装饰条。与2019款相比，升级后瑞虎8外观基本与以往保持一致，依然是整体感很强的造型设计。但区别也还是有的，在前杠下部，将以往银色的装饰板更换为灰色，让前脸看上去更加协调。

2020款奇瑞瑞虎8的内饰，将内饰镀铬装饰条改为灰色。挡把周围也使用了软质材料进行包裹，另外，配置上有些升级，加量不加价。中控台缝隙处的银色装饰条，在升级后的瑞虎8中变为了灰色，意在解决太阳光充足时，装饰条晃眼的问题，在加深颜色后，好了很多。

车辆增加了360°鸟瞰式全景影像、感应式电尾门等配置，针对手机无线充电器造型也进行了升级，尽管如此，价格却并没有变化。

2020款瑞虎8在档把周围的U型位置，以往的银色装饰也并没有出现，而是使用了皮质材料进行包裹，除了让胳膊靠上去不再冰冷以外，皮质加缝线工艺，也为车内增添了不少豪华感。