图：懂车帝原创 王永超

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品] 近两年哈弗新车的名字可谓一个比一个有想象力，从“大狗”、“初恋”到后来的“赤兔”，而今天主角名字则干脆起名叫做“神兽”。这台“神兽”的动力选择相当多，不仅会推出1.5T和2.0T纯燃油版车型，还会有搭载长城“柠檬混动DHT”技术的1.5T混动车型。至于这台“神兽”的具体价格或许需要等到十一月下旬才会正式公布。

外观｜造型设计前卫科幻，轴距表现接近中型SUV

在外观设计方面还是得多聊几句，因为这种前卫科幻风格，总让人联想到钢铁侠或者是高达之类的造型。

例如前脸夸张的大尺寸无边界进气格栅，内部充满了密集的横向镀铬饰条装饰，不规则造型的中网轮廓，上方是贯穿式日行灯带。

分体式LED大灯则被布置在了进气格栅的两侧。

上下两条橙色饰条装饰以及造型立体的下包围，这些元素的组合让前脸显得攻击性十足，并且和哈弗其它车型的造型设计风格截然不同。

哈弗神兽使用19寸双色五幅轮圈，胎宽数据为235。

哈弗神兽定位为紧凑型SUV，不过2800毫米的轴距让它比H6尺寸更大，这样的轴距表现甚至接近部分中型SUV，这也保证了它的乘坐空间。

哈弗神兽使用了时下流行的隐藏式门把手，而凌厉的双腰线设计和三角窗让车身侧面显得更加修长和动感。

不过哑光塑料材质的轮眉或许会让维修成本更低，但显然不如最初亮相时概念车上的亮黑材质更有精致感。

车尾上方是较大尺寸的扰流板，集成了高位刹车灯功能。

Y字型的尾灯造型有很高的辨识度，同时，双边排气装饰和扩散器风格饰板也进一步强化了运动感。

内饰｜全新内饰风格，使用怀挡式换挡机构

哈弗神兽自然采用全新内饰风格，有浅色和黑色两种内饰配色可选。

哈弗神兽的浅色内饰采用较深的粉色和米白色搭配，整体视觉效果更加具有特色。

同时还使用了不对称双联屏设计，两块屏幕分别为12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸中控车机屏幕。

值得注意的是除了启动键和双闪按键，中控区域其它实体按键均被取消，都需要使用车机屏幕进行控制，需要一定上手时间。怀挡式换挡机构也是哈弗神兽内饰的特点之一，怀挡式的换挡机构在目前自主品牌燃油车型上相当少见。

怀挡带来的好处之一便是传统挡杆位置变为了手机无线充电区域，储物空间提升同时挡杆区域也更加简洁。

用料方面，车内中控台上方和门板都有软性材质包裹，座椅使用了Alcantara麂皮拼接真皮材质，提供手机无线充电功能。

得益于2800毫米的轴距表现，哈弗神兽空间较为充裕。

体验者身高180厘米，前排调整到合适坐姿后后排腿部空间余量为三拳，后排空间表现接近部分中型SUV车型。

动态｜调校风格舒适家用，混动版本更值得推荐

今天试驾的车型动力分别为1.5T纯燃油版和1.5TDHT混动版车型，这也将是未来哈弗神兽主要的“走量车型”。

1.5T纯燃油版的最大功率为184马力，峰值扭矩为275牛·米。

和哈弗赤兔使用同款发动机，而和三代H6的1.5T发动机相比最大的区别在于哈弗神兽的这台发动机扭矩输出平台更为宽广，具体到驾驶体验上就是中高转速爆发力更强，加速持续能力更好，1.5T纯燃油版的动力水平足够满足日常使用。

与之搭配的7速双离合变速箱调校更加追求平顺性，但降档速度偏慢，更接近AT变速箱的表现。

方向盘力度仍然是三挡可调，个人感觉在运动模式下轻重力度更合适，随速度随角度的力度增益足够自然。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体调校给人沉稳而舒适的感觉，即使经过较大颠簸也能感受到底盘的厚重感。但悬挂前段偏软，支撑性略显不足，连续变道时车身的重心摇摆也比较大，明显不是运动化的取向，在激烈驾驶时很难给人充足的信心。

1.5T DHT混动版本整体表现则和哈弗H6S的1.5T DHT差别不大。

1.5T混动版本比目前市面常见的自然吸气发动机 电机的组合来说中段加速能力明显强很多。油电之间的衔接十分顺滑，急加速时线性且强劲的动力更接近纯电车型。如果预算充足，还是更加推荐这台1.5T DHT混动版本。

但可能是试装车原因，这台混动版本试驾车的发动机噪声和振动要明显比混动版哈弗H6S更大。

编辑总结：

毫无疑问，神兽这台车是肩负“冲击高端”的使命任务的，抢眼的外形、丰富的配置、厚道的用料、DHT混动技术，它的竞争对手不仅仅有同样年轻化的长安UNI系列，还有比亚迪的宋PLUS-dmi以及日系混动紧凑级SUV车型。哈弗神兽的最终价格或许高于哈弗H6S车型，混动版本很可能最终价格在16万元上下，同时哈弗神兽的诞生，一定程度上代表哈弗品牌未来的走向，那就是更注重智能科技，朝着年轻化和个性化方向发展。