12年大众朗逸值多少钱(轩逸、朗逸该买谁？2020年12月销量破6万)

2020年轩逸保有量540,947辆，朗逸保有量449,194辆。 这是消费者用钱包投票出来的答案。

中国人喜欢什么样的车？ 轿车还是SUV？ 这个话题已经讨论了太多年了。 唯一给出最终结果的是销量。 2020年，这个问题的答案是轿车和SUV相差无几，而且两者的整体销量不断接近。 但如果你要问，谁是最畅销的汽车，答案显然是轿车。 因为2020款日产轩逸再次创下了中国最畅销车型的新纪录。

在2020年12月乘用车协会销量数据出炉之前，轩逸的冠军位置其实已经确定。 让人好奇的是，它最终能卖多少台？

最终在2020年12月交付月销量62867辆，同比增长1.4%，成为12月份唯一销量超过6万辆的车型。 这也是轩逸连续第九个月夺得2020年乘用车销量冠军，最终销量540,947辆，夺得2020年所有车型年度销量冠军。

而这直接结束了一个长久以来的话题，轩逸和朗逸该买谁？ 市场反馈是，其全年销量领先大众朗逸9.17万辆，相当于大众朗逸12月月销量的两倍多。

新问题，日产轩逸大获全胜，它赢在哪里？

之所以2020年的销量直接结束了“买轩逸还是朗逸该买谁”的老问题？ 这件事要从2020年初说起。2019年，轩逸和朗逸正在厮杀。 两者均处于产品升级初期，最终销量处于同一水平，大众朗逸略胜一筹。 2020年一季度过后，大众购车需求持续增加，也热衷于选择“全能”车型。 1-3月，轩逸与朗逸销量竞争激烈。 轩逸真正的强势是在2020年4月，从一开始销量就持续增长。 轩逸8月份推出2021款车型后，连续几个月单月突破6万辆。 一个月后朗逸也推出了2021款。

从产品的销量反推，我们自然就能找到原因。 可以说，轩逸的成功基于5个维度：

设计尺寸的对比都是面向家庭的，但不能只是为了省事。

轩逸和朗逸的设计方面有一个共同点，都是采用家族式风格。 不过不同的是，大众的车如果要换代的话，闭着眼睛都能大致想象出来会是什么样子，而日产却总能在家族式上玩弄花样。

从外观设计上来看，你会毫不犹豫地送给升级后的大众朗逸一辆“小帕萨特”。 它有相似的前脸、加长的车身和老式尾灯。 内饰还是一样。 裸露的中央手机支架终于被更换了。 “嗯，你看看其他的，和以前一样，连后座坐垫都和上一代一样短了。”

希尔菲则不同。 V-motion2.0前脸，熟悉的回力大灯，但更大的尺寸，更简单的平面视觉，更宽更低的车身，以及C柱上的悬浮式车顶，这些都直接给了轩逸传统颠覆的视觉印象。 过去的轩逸以成熟的家用为主，而现在轩逸有了运动、年轻、高端等一系列新元素。

车身宽度增加至1815mm，高度降低至1450mm。 比上一代宽了55毫米，低了53毫米，给人一种空间感。 然而，当你打开门时，你首先会注意到另一件事，室内设计已经发生了变化。 悬浮大屏、D型方向盘、简洁的按键区域，都是高级车型中常见的熟悉元素。 凭借这些，日产轩逸直接获得了“沃德十佳内饰”的荣誉。

更重要的是，2021款在此基础上再次升级。 外观全系标配LED后尾灯。 东风日产还给了轩逸另一个彩蛋，提供了基于1.6L XL CVT智能版的幻影套装，这套套装有官方定制的黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮毂等。原本只存在于豪华车上的细节，无疑是当代人所喜欢的，因为惊喜。

乘坐维度，移动沙发面视空间大

虽然轩逸为了营造更强的运动感，降低了车辆的高度和重心，加宽了车辆的宽度，降低了车辆的高度，但其实用性不但没有降低，反而得到了进一步的提升。 从基本参数来看，轩逸比朗逸更宽、轴距更长，最终带来了更宽的车内空间和更长的腿部空间。

打开后门，虽然视觉上看起来很相似，但当你真正坐进去时，体验却是不同的。 抛开座椅的材质和人体工学，大众朗逸的后排靠背角度依然是适合欧洲人的“陡峭”风格。 由于座垫长度不够，腿部依然存在上一代“营造视觉上大“空间”的老问题，长时间坐着就像板凳一样，而轩逸则不存在这些问题。

如果结合座椅材质和人体工学，朗逸就可以退出话题了。 沃德十强内饰的背后，轩逸设计合理、视觉舒适、使用方便。 然后是多层人体工学座椅。 除了该软时软、该硬时硬的感觉之外，总共使用了三种缓冲材料。 外层具有防污涂层并改善了透气性。 SLAB中间层类似于零重力乳胶床垫，可以同时保证舒适度和支撑力。 它还具有三点支撑、软弹簧和 3D 侧翼。

配置对比，品冠的多功能性不仅仅是说说而已

点对点：从乘联会获得的销量数据来看，结合4S店终端调查结果来看，大众朗逸最畅销车型为2021款1.5L自动舒适版，官方指导价13.99万元，对应日产轩逸，对应车型为2021款1.6L XL CVT智能版，官方指导价13.39万元。 两者的配置对比可以说明很多问题。

朗逸的主销车型与日产轩逸的同价位车型相比，两者的差距非常明显。 在行车安全配置方面，轩逸增加了疲劳监测。 几年前已经在很多车型上配备的便利功能（无钥匙启动、无钥匙进入）在朗逸主销车型上还没有配备。 再比如，舒适性配置方面，轩逸提供双区自动空调，并配备后排空调出风口，而朗逸则只有手动空调 后排出风口。

比如，在这个寒冷的冬天，当你坐上轩逸汽车时，温度会尽可能快速、友好地温暖车内的每个人。 此外，它还具有远程启动功能，可以在上车前几分钟提前调整好。 室内温度良好。 下楼上车的时候，温度已经提前到了。 两者的使用体验绝对是有比较的。

轩逸相关车型与朗逸主销车型对比，轩逸在配置上取得了全面胜利，指导价比朗逸低了3000元。

那么，我们再来看看高级配置表现。 2021款全新轩逸共有4款车型，除了配置稍低的入门舒适版外，其余3款车型绝对会放大轩逸的便利性、舒适性和智能性能。

3款车型标配：电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸触摸屏、在线导航、语音控制、车联网、OTA升级、LED自动头灯、自动双区空调和后部通风口。

想要达到这样的配置表现，只有官方指导价15.89万元的顶配280TSI DSG豪华版才能达到类似水平。 同时，它的液晶仪表需要选装，不支持车联网功能，不能OTA，也不带有疲劳监测。

价格差异很明显。 轩逸该配置级别的入门指导价为12.99万元。 大众朗逸在没有太多配置的情况下指导价为15.89万元，相差2.9万元。

聪明对比一下，朗逸5年前还在

如今，如果将消费者最喜欢的智能配置功能单独拿出来进行对比，轩逸可谓是非常全能。

2021款轩逸搭载东风日产全新Nissan Connect Nissan超级智能网联系统。 “你好，尼桑”唤醒系统后，可以调节空调温度和风量、调节在线导航、选择想听的歌曲、调节音量等，包括语音控制车辆、远程控制车辆、车内在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐、6大智能互联功能。 也就是说，行驶中需要手动调节的功能，只需几句话就可以轻松完成，在保证安全的同时，也更加方便。

但是，这还没有结束。 Sylphy提供的智能能力还有另外三个亮点。 1.使用APP一键找车，停在交通状况复杂的停车场。 不用再像以前那样到处乱跑找车，而是可以通过APP直接定位到它的位置； 2、行车前远程监控。 忘记你还有多少油？ 看看车子是否安全？ 一切都可以通过它来完成； 3、智能加油，直接搜索找到相关加油站，下车完成一键支付，油费优惠。

这在平时已经很实用了，而且考虑到我们今年经历的“寒冬”，不用在外面受冻，真是好处多多。

使用维度，只看口碑。

最后是日常驾驶的对比，主要是油耗和耐用性方面。 油耗方面，朗逸1.5L版本油耗为5.5-5.6L/100公里，1.4T版本280TSI油耗为5.5L/100公里，轩逸数据为更令人惊讶的是。 1.6L排量虽然稍大，但百公里综合里程油耗低至4.9L。 有媒体曾在轩逸“逸”千里节油赛中跑过这样的成绩。 3.0L/100km甚至更好。 至于耐用性，轩逸给消费者留下的印象一直是耐用、省油，全新一代轩逸表现更加出色。 这要归功于日产的全球CMF平台。 从研发之初，轩逸就以满足中国消费者为目标。 把需求放在第一位，依托日产在全球深厚的研发和技术优势，在结构、空间、技术、配置、性能上都做得很好，包括传统的三大件，当然，再看看大众专业，朗逸专业这方面，自然就能区别于其他人。

写在最后：

对于一辆主要作为家用车使用的汽车来说，空间、舒适性、耐用性是三门必修课。 在过往的比赛中，轩逸和朗逸在舒适度和空间方面都差不多。 然而，在新的购车需求的今天，大家的要求也变得更高了。

汽车需要更运动、更先进、更个性化、更智能。 日产轩逸针对消费者需求快速升级，标配LED尾灯，还为购买智能版车型的用户提供幻影套餐； 同时，主销及以上车​​型均配备了双区独立控制空调、内置行车记录仪等，也进一步强化了车机互联。 仍维持原售价。 可以说是增加了数量而不增加了价格，让人更有安全感、更省心。 相比之下，朗逸在外观和动力上并没有新的变化。 只是换了大众最新的标志，还需要增加很多配置。

所以，上级和上级立即一致认为轩逸比朗逸更值得。 看来轩逸夺得销量冠军也不是没有道理的！

作者丨LSL421