雷诺拉古娜两门轿跑(马丁脸+四轮转向 丨 雷诺拉古娜·古贝/Renault Laguna Coupé)

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2007年10月，雷诺推出旗下中级轿车——拉古娜的第三代车型（Renault Laguna X91），取代二代X74型。它是雷诺日产联盟D平台的产品，换句话说，它算是天籁三代型（Nissan Teana L33）的法国表兄。

在隔年的2008年11月，雷诺基于拉古娜三代型，拓展出双门轿跑版——Laguna Coupé，这是拉古娜系列首款双门轿跑车型，但也很可惜，是最后一款。

而该款轿跑还采用了2004年亮相的Renault Fluence Concept部分的设计概念，外观看上去还是蛮带感的，比例和谐自然。

Laguna Coupé的入华道路并不平坦（或许雷诺懒得搞）。2009年，它在被雷诺官方带到广州车展，定名为“拉古娜·古贝”，而真正进口销售，则是在2年后的2011年，而且只推出一款搭载2.0T引擎的车型，售价36万元左右。

↑ 由@小阳 拍摄，一台悬挂广西南宁车牌的雷诺拉古娜·古贝/Renault Laguna Coupé，车身喷涂黑色车漆。

↑ 除了前脸设计之外，Laguna Coupé的尾部尾厢边缘还微微翘起，配合长条形的尾灯，达成一种颇为性感的姿态。

↑ 这台车的B柱上还张贴有4Control铭牌，代表它配备有四轮转向功能。

引进国内的拉古娜·古贝，搭载了F4R型2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，匹配6速手自排变速器，最大可输出170Ps马力与270Nm扭矩，0-100公里/小时加速时间9.2秒。

这款引擎也是“老熟人”了，在雷诺的Vel Satis、Espace、Mégane R.S.等车型上均有使用。而在欧洲，Laguna Coupé还搭载有V4Y型3.5升V6汽油引擎，这款引擎是日产VQ35的延伸款式，最大可输出240Ps马力与330Nm扭矩，可将破百时间砍低到7.4秒。

而它的底盘则是前置前驱形式，除了带有4Control四轮转向系统之外，还带有H型整体式后桥，据闻会有极佳的操控体验与驾驶乐趣。

↑ 由@风抚扬絮 拍摄，一台悬挂北京车牌的雷诺拉古娜·古贝/Renault Laguna Coupé，车身喷涂银色车漆。

有趣的是，Coupé版本的拉古娜三代型，并没有在2010年一同执行中期改款，而是将这款“马丁脸”造型持续生产到2015年停产，随后也没有后继车型推出，Laguna Coupé款式走入了历史的黑洞中。

↑ Laguna Coupé中控台视角。引进国内的也同样是米白/黑双色内饰。

● 补充

↑ 由@ 7 拍摄，一台悬挂北京车牌的雷诺拉古娜三代五门掀背版/Renault Laguna X91 Berline。

↑ 看前脸为2007-2011年间出厂的前期型，当时售价在27万元左右。而后挡风带雨刮，视觉上蛮有趣。

↑ 造型上不再个性，变得平平无奇的拉古娜三代后期型，出产于2011-2015年间。

↑ 后来，整个拉古娜系列也被雷诺砍掉，被塔利斯曼/Talisman系列取代。

（完）

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