2022众泰汽车即将上市(众泰汽车复活在即，收获两连板！复产车型T300并非新车)

红极一时的众泰汽车复活在即。

10月18日晚间，ST众泰（000980.SZ）发布公告，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成。公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

这是该公司自2021年底完成重整以来，首次实现整车下线，标志着众泰汽车即将回归市场。ST众泰相关工作人员向红星资本局表示，T300并非新车，复产车与原车型并无太大变化，价格上具有竞争优势。

10月19日收盘，ST众泰再度涨停，收获两连板，最新报4.83元/股，总市值244.8亿元。

↑众泰汽车 资料配图

从重整到复产，T300不是新车

众泰汽车曾经是自主车企中的佼佼者，2016年创造了33.31万辆的销售业绩。然而从2018年起，众泰汽车的销量开始大幅下滑，2019年的销量更是近乎腰斩，亏损111.9亿元。

2020年，众泰汽车及子公司陷入债务危机，整车业务基本停滞，公司合计生产汽车1371辆，销售汽车1674辆。2020年该公司亏损108.01亿元，年末净资产为-44.23亿元。

2021年6月，法院受理对众泰汽车的重整申请。2021年10月最终确定由江苏深商控股集团有限公司（下称江苏深商）为重整投资人，确定了20亿元重整投资款。2021年12月，金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。

众泰此前发布的重整全新运营方案公告明确，公司将以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领。短期计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场等；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。

在2022年半年报中，ST众泰表示，公司已召开了多次复产专题会议，讨论并解决复工复产中存在的问题。目前公司已经完成某款车型大部分供应商定点工作，与关键供应商已经签署了供货合同、开发协议等，复产工作中的文件资料准备工作、零部件搭载实验已基本完成。

↑T300是众泰汽车少有的原创车型 图据公司官网

7月13日，众泰T300车型现身工信部网站公布的第359批新车申报目录。ST众泰也在互动平台表示，T300为公司优先复产的车型之一。目前T300已经在众泰汽车官网顶置，公布了外观、内饰与配置。

红星资本局注意到，众泰T300并非全新车型，此前在2017年就已经上市。这款小型SUV停产前的售价为5.68万元-9.18万元。从工信部的申报信息来看，T300此次依旧搭载了1.5L自然吸气发动机，相比停产前，新生产的T300满足国六排放标准。

作为众泰汽车少有的原创车型，T300有燃油车和纯电动车两种车型，都在复产之列。业内人士向红星资本局表示，“T300可能会流向网约车市场，这符合众泰汽车的战略布局。”

10月19日，ST众泰相关工作人员向红星资本局表示，T300是公司2017-2018年就有的车型，复产车与原车型并无太大变化，还是紧凑型SUV，不过价格上具有竞争优势。

60亿定增通过，公司亏损收窄

除了复产车型即将下线，10月18日，ST众泰还宣布，通过了60亿元定增计划。今年6月，公司公布了非公开发行股票方案。按照计划，ST众泰拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。

ST众泰2022年半年报显示，上半年公司营收为2.98亿元，同比下滑22.40%；净亏损2.77亿元，亏损同比减少63.21%，去年同期亏损7.53亿元。

↑2018浦东国际车展，众泰汽车 图据视觉中国

不过大股东铁牛集团仍然持有ST众泰15.51%的股份，其中6.48亿股处于质押状态，7.86亿股处于冻结状态。2020年12月，永康市人民法院裁定终止铁牛集团重整程序并宣告其破产。

据ST众泰8月24日股东破产进展公告，铁牛集团持有的ST众泰股份将被拍卖。按照方案，对于被质押的股票，由质押权人向破产管理人提出要求拍卖其质押的股票；对于未被质押股票，铁牛集团优先债权、破产费用及共益债务不参与未质押股票实物分配，普通债权按债权金额比例获偿未质押股票。

公司方面明确表示，上述股权处置不会导致控制权发生变更。半年报显示，江苏深商控股集团有限公司及其一致行动人深圳市国民数字信息技术有限公司合计持有ST众泰22.26%的股份，是ST众泰的控股股东。

半年报还披露，铁牛集团尚未履行业绩对赌协议，欠ST众泰139.5亿元业绩补偿款。公司以债权申报方式向铁牛集团追索业绩承诺补偿债务，后续获得的清偿金额遵循《企业破产法》相关规定和具体案件情况。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅 何先锋

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