法国雷诺科雷傲(懂车试驾全新东风雷诺科雷嘉，更加时尚的老朋友)

许多人都听过东风雷诺的"2022愿景"，要实现其中目标实属不易，作为当初愿景的第一步，东风雷诺科雷嘉承载了无数希望，如今这辆紧凑型SUV已经上市两年有余，市场中的表现差强人意。为了进一步提升市场竞争力，科雷嘉也对产品进行了更新，并在此次广州车展中亮相，新车将于11月27日正式上市。日前，我们有幸受邀参加了新款东风雷诺科雷嘉的产品试驾会，那么这位老朋友究竟有了哪些改变？

小贴士：此次我们拿到的试驾车为2.0L四驱版顶配车型。

相比老款车型，新款科雷嘉使用了鹰翼式家族前脸，整体改变并不明显，依旧保留了前机盖上的两条隆起线条，力量感十足。而变化主要集中在两处，原来下方的雾灯被进气格栅所取代，当然这里的格栅只是装饰件，并不能为车轮或发动机散热。另外一个改变则是下方的进气格栅，由倒梯形变为了正梯形。

来到车身侧面，则与老款车型保持一致，长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm，仅仅在高度方面降低了12mm，视觉上变得更加低矮修长。整体线条圆润平滑，没有明显的腰线，但轮拱上方的两个凸起再次彰显了力量感，使整体调性更偏年轻与运动，相信更能博取90后消费者的青睐。

尾部方面，改变主要集中在下方排气位置，取消了老款类似于倒驼峰式造型的装饰，取而代之的是更加美观的运动套件，同时双边共两出的排气也更具气势，可惜两个排气只是封死的装饰件。

内饰方面，新款科雷嘉更是和老款如出一辙，整体造型没有太多改变。在如今这个时代，全液晶仪表盘似乎成了标配，当然这辆科雷嘉亦是如此，并且分辨率也还不错，7英寸的中控屏只能算是中规中矩。此外在细节用料方面，新款科雷嘉也比较不错，中控台上方为软质搪塑工艺，不过边缘处的缝线装饰却让它的氛围有所提升。值得一提的是，新款科雷嘉相比老款增加后排出风口和USB接口，这两个配置还是非常实用的。

调整好坐姿，第二排的乘坐空间足够家用，图中体验者的身高为1.77m、体重90kg，腿部空间为两拳，头部基本没有了任何空间。后排座椅不支持前后及角度调节，坐姿有些偏直，但好在坐垫长度较好，可撑托住整体大腿，并且柔软度也值得肯定。

储物空间只能算是正常水平，前方门板只有下方可以储物，门把手处并没有封死的储物格可以使用，中控台中央下方的储物格能够放下手机和一些零钱。

后排储物空间不够理想，门板位置有两处储物空间，中间座椅放倒后有两个杯架，除此之外就没有其它空间可供使用了。

实际驾驶中，动力的输出非常沉稳，油门调教也很平缓，CVT变速箱在平顺性方面的优势比较明显，并且这台变速箱还能够模拟7个档位，让驾驶不再那样无聊，符合年轻时尚的定位。当然受限于发动机排量和马力参数的限制，实际中的动力输出略显不足，尤其是在时速80km/h后，疲软的特性暴露无遗；

悬架方面更偏舒适，日常代步中，能够很好抑制路面上的细碎颠簸，传递到车厢内的震动极其轻微，当经过较大颠簸时，也能做到比较柔韧，唯一美中不足的是，经过减速带时，后轮有少许余震。

编辑总结：可以肯定全新东风雷诺科雷嘉是个产品力非常不错的选手。造型年轻运动，同时充满力量感，相比兄弟车型的日产逍客，科雷嘉更多了一丝可爱，并且在驾乘体验上也比逍客更加沉稳，更适合家用及代步。虽然有着不错的竞争力，但科雷嘉的销量却和逍客差着八倍之多，只能说，在品牌推广层面，雷诺真是任重而道远。