威麟蓄电池怎么样(奇瑞制造星途品牌的高端之路小插曲--插电式混动ETI)

在我国的汽车行业有一个品牌一直在为冲击高端努力，而且从未停止，可能也不会停止。他就是奇瑞，从之前的瑞琪、威麟，到合资观致，再到今天的星途。真是屡战屡败，越挫越勇。

但是到底怎么才算真正意义的高端品牌呢，也许每个人有每个人的理解。在我看来所谓高端，首先要在行业里得到认可，就像国人眼里的BBA,最起码奔驰和宝马是大部分人都认可的，机器，变速箱和底盘世界一流水平。

其次要在消费者里得到认可，消费者从哪里了解这些呢，无非是媒体宣传，网络推广，以及车友推介。行业认可在这里咱不多说，主要说说消费者的认可。我接触到的这款奇瑞制造星途品牌追风ET-i插电式混动车型，是星途的第一款新能源车型，据个人了解销量极少，甚至各大网站都没有销量报道，在油价居高不下的今天，一款插电式混动新能源车型销量如此惨淡，必然有他的原因所在，其中最主要的以下几点问题：

星途ETI车辆质量问题

4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常 ，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。

4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。

4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。

4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，黑屏反复重启，并关机无法启动，严重影响使用 存在极大的安全隐患。

4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表显示可续航里程严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易在车辆没电的情况下断油熄火，被扔在半路上。

4.6前期升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不理想，仍然是保不住电，如果想要保住电，就需要损失动力，还格外的增加油耗。

4.7车辆在HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。

4.8车辆底盘机器和变速箱连接处漏油，售后检测说是装配油，但愿是装配油，要不又是一件窝火的问题。

最近一段时间车机系统升级据说是改善HEV模式异响这一问题，但是还有待时间的检验。真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。个人认为，所谓高端品牌，并不是配件用好的来堆料，也不是价格高高的，让普通消费者望而却步。而是车子本身调教好，消费者用着舒心，售后服务周到，人性化，消费者用着满意。发自内心的喜欢这个品牌，愿意把他介绍给朋友，觉得开这样的车自豪不掉价。

以上这些都是个人的一点点小体会，水平有限，抛砖引玉，就是希望厂家真正了解消费者，善待这些支持奇瑞的车主，将心比心得到消费者的理解和认可，让奇瑞星途成为真正的国产高端品牌