大谷达也试驾了法拉利“Roma”搭载的开放式车型“Spider”！

开放不会带来任何危害。

过去，敞篷车被认为开着车顶开起来很刺激，但在驾驶性能和舒适度上却被认为较差。

然而，随着车身设计的演变，事情逐渐发生了变化，现在我认为仅仅因为它是一辆开放式汽车并不意味着它的驾驶性能或舒适性会受到显着影响。换句话说，开放不再是一个明确的负面因素。而且，法拉利最新的开放式车型正在超越这一概念。

新款Roma Spider是已上市的四座两门轿跑车“Roma”的开放版。

首先，蜘蛛版 296GTS 提供与轿跑车版 296GTB 不同的发动机声音。它为开放式驾驶的令人兴奋的感觉增添了不同特征的排气音调的性感。

在新款 Roma Spider 中，软顶形状增强了 Roma 的比例，令人惊讶的是，还提高了舒适度。它已经达到了一种完美的程度，让你想，“也许这个更适合罗马的概念？”

打开和关闭仅需13.5秒，并且可以在最高60km/h的速度行驶时打开和关闭。

简单解释一下Ferrari Roma的概念，制造商将其定位为“LA NUOVA DOLCE VITA=新甜蜜生活”。

电影《甜蜜的生活》是一部 1960 年的电影，由费德里科·费里尼执导。它描绘了罗马上流社会颓废而优雅的生活方式，而Rome被设计为一款运动轿跑车，完美契合这种都市精致的生活方式。

前置V8双涡轮增压发动机的基本布局也与Portofino相同。柏涛菲诺（Portofino）与罗马一样重视生活方式，但与注重生活方式与运动性并存的柏涛菲诺（Portofino）不同，柏涛菲诺（Portofino）专注于制造注重生活方式的汽车，同时保持法拉利典型的性能。罗马。

开关位于中央控制台上。

该仪表是全数字式的。

因此，造型中消除了赛车运动的元素，打造出引人注目的设计和优雅流畅的线条。它的外观与20世纪50年代至60年代为美国市场制造的法拉利豪华车型相似。

不用说，最近发布的罗马蜘蛛是一个开放模型。不过，它的可伸缩车顶采用帆布软顶，而不是波托菲诺的折叠金属硬顶。更重要的是，这款软顶采用了特殊的结构，即使在关闭时也能保持优美的三维曲线。

即使车顶打开，行李厢容量也可达 255 升。通过将折叠软顶的厚度保持在220mm，实现了同级车中最高的承载能力。

620ps V8 3.9升双涡轮发动机和紧凑的8速DCT变速箱与轿跑车版基本相同。不过，新颖的是方向盘上的触摸式操作面板的设计略有改变，ADAS（高级驾驶辅助系统）也得到了明显加强。其中包括自动紧急制动、交通标志识别辅助、车道偏离警告、车道保持辅助和困倦警告。顺便说一下，从 2024 年 7 月起，所有在欧盟销售的汽车都将强制执行其中的许多措施。

蜘蛛独有的好处

在意大利撒丁岛举办国际试驾活动时，我委托给我的这辆 Roma Spider 的车身颜色被称为“Celeste Trevi”，是蓝色和绿色的微妙混合。

当我开始试驾时，我立即注意到乘坐质量比Roma要软一些。轿跑车给人的感觉是粗糙的路面，而 Spyder 似乎安装了一个软过滤器，让它感觉更加平稳。

凭借新开发的挡风板以减少风夹带以及座椅上安装的颈部温暖功能等功能，该车辆旨在让您无论在什么季节都能享受舒适的开放式驾驶。

当我询问试驾场地的工程师时，悬架设置只是为了适应车重和车身刚性的差异而改变。据说他们所追求的性格与轿跑车相同，所以乘坐舒适度的差异可能是轮胎品牌造成的。顺便说一句，到目前为止我试驾过的所有Roma都配备了米其林“Pilot Sport 4S”，而Roma Spider则配备了普利司通“Potenza Sports”。

首先，Roma的乘坐品质有些生硬，这可能与车型的理念不符。这就是我个人的想法，所以我欢迎这种改变。相反，我非常喜欢Roma Spider，以至于我认为仅仅通过乘坐舒适性就可以改变这辆车的印象。

0至100公里/小时加速时间为3.4秒，0至200公里/小时加速时间为9.7秒。

搭载与轿跑车相同的3855cc V8汽油双涡轮发动机，最终输出功率为650ps/5750~7500rpm，最大扭矩为760Nm/3000~5750rpm。

另一件让我印象深刻的事情是，例如，当转动方向盘时，反应比轿跑车更温和。此外，当我踩下制动踏板时，我感觉制动力的积累更加平滑。多亏了这一点，我开车不再紧张，我可以更轻松地驾驶。

然而，当谈到在蜿蜒道路上的动态驾驶时，Roma Spider完美地满足了驾驶员的期望。换句话说，只有操作的初始部分具有稍微温和的特征。

电动伸缩软顶由高度耐候的面料制成，有多种颜色可供选择，以满足车主的喜好。

只需按下中控台上的按钮即可展开升起覆盖后座区域的挡风板（若要缩回，请用手推回）。

这次，我在开着车的情况下测试了它的时速约130公里，我想报告的是，即使在高速行驶时，它也非常舒适，只有初秋撒丁岛的微风袭来。

新款罗马蜘蛛的售价为3280万日元。比coupe（2756万日元）贵524万日元。

开放式设计的唯一缺点是该车比轿跑车重了84公斤，当左右轮胎在不同时间上下移动时，车身后半部感觉有点轻微扭曲。然而，只有当我仔细观察时才会注意到车身的这种扭曲，我认为它根本不会影响乘坐舒适性或可操作性。

另一方面，软顶营造出的优美造型是Spider独有的。凭借舒适的乘坐体验和宽容的操控性，我觉得Spider是一款更纯粹地表达罗马理念的车型。