奇瑞m14报价及图片(盘点那年国产跑车发展历程，满是血泪和辛酸，你还能认出几个？)

说道跑车，大家头脑里肯定首先闪现的是法拉利、兰博基尼之类的，汽车行业里，跑车无疑是一种高端的存在，不仅有强大的动力性能，全车设计上也充满着跑车元素，全球造的出跑车的有很多家，能够被消费者所接受和喜爱的也就那么几家。而纵观中国品牌的跑车之路，也曾经有那么几家制造出跑车，甚至上市销售过很长一段时间。只是以当时的技术和企业的实力来看，所谓的跑车更多的是在设计上跑车化了，而跑车的另一个元素动力性能却无法与真正意义上的跑车相媲美。截至现在，当年曾经试水过跑车的车企，最终都以失败而告终，下面就来看看几款快被遗忘了的国产跑车，了解下当年国产跑车的发展之路。

说到国产跑车，很多人首先会想到的是吉利美人豹，这款车可以说是曾经红极一时，被视为国产跑车的标杆。吉利美人豹于2004年正式上市，售价在10万左右，不过在2006年便停产了，目前还有少量的美人豹奔跑在路上。吉利美人豹整车设计采用了前俯后翘的设计，外观造型上确实有跑车的风范。全车及内饰配色上更是营造出浓郁的跑车气息。不过虽有其表，但是动力性能的不足让它未能延续，但效果是达到了，这款车在国产跑车历史上留下了浓墨重彩的一笔，被称为“中国第一跑”不为过。

在美人豹失败并停产之后，吉利并没有放弃自己的跑车梦，在2008年时推出了新一代跑车-吉利中国龙。虽然中国龙在外观和内饰上有了很大的改进，但它的底盘构架和发动机动力组合均来自美人豹。结果可想而知，犹如昙花一现，很快没了市场信息，以至于很多人并不知道吉利中国龙这款车，它的市场热度和影响力远不及上一代的美人豹。

中华酷宝也是一款很出名的国产跑车，于2007年正式上市，这款车的外观由pininfarina（宾尼法利纳）操刀设计，底盘调教来自保时捷的工程师，中华酷宝算得上是真正意义上的国产跑车，比吉利美人豹和中国龙更加具备跑车范。整车动感十足，两门掀背式设计，无边框车门等跑车元素尽显其中。动力方面装配的是华晨自主研发的1.8T发动机和ZF自主研发4HP-20型自动变速器及搭配5/6档手速变速箱，性能强劲，符合跑车的特质，当然售价也比吉利旗下跑车高出不少，最高售价近17万。

接下来是比亚迪S8，这款车于2009年上市，这款车也创造个中国品牌第一，那就是中国第一辆采用硬顶折叠式的敞篷跑车，而且这套自动开合硬顶敞篷技术据说是由比亚迪自主研发的，这在当时中国品牌甚至是世界汽车行业都算得上是先进的。但其它方面就显得有些东平西凑了，比亚迪S8的前脸和奔驰CLK级的前脸很相似，而尾灯却模仿借鉴了标致207CC，虽然这种设计思路让实车看起来动感时尚，但缺乏原创度以及其它因素，这款比亚迪S8上市没多久就停产了，当年的价格超过了20万，当然这车也没卖出多少。

在2012年的北京车展上，江淮发布了一台和悦SC的跑车，是一款后置后驱的跑车。它的设计依然是采用了博众家所长，比较明显的就是车尾法拉利双圆灯的设计。江淮和悦SC定位两门四座轿跑，据说是由江淮老总亲自操刀设计，所以相比中华酷宝来说，它的设计风格多变，但整车完整度很高。​这款车计划搭载一台2.4升自然吸气发动机，最高车速也达到了205km/h，当然最终江淮也没能让这款车上市销售，甚至是否达到量产阶段都不得而知。结合目前江淮现状及产品定位，未来生产跑车的可能性为零了。

十年前的奇瑞跟现在的奇瑞相比，可谓是如日中天之时，各种新车型层出不穷，甚至是打出了四大品牌的战略。而在车型上也是开启跑车梦的研制，当时开始研发了奇瑞A3CC（M14）和瑞麒Z5（B23），前者因为折叠硬顶敞篷的技术原因，虽然早已设计定型多年且整车设计原创度很高，但始终未能量产上市，较为惋惜。而另一款瑞麒Z5则命运更加好一点，因为当时已试产多台并拿到国外汽车展上进行展示，就在众多车迷朋友们期待它的量产之时，奇瑞也是开启大刀阔斧的改革，外加当时无边框车门的技术设计，最终导致奇瑞的跑车梦彻底破碎。奇瑞的这两款跑车都没能进入最后的量产阶段就过早的夭折了，一是技术实力的欠缺，二是品牌发展的战略规划导致，从目前来看，奇瑞可能不会在踏入跑车研发的道路上，因为它需要解决重返行业首位的问题。

​总结：细数完国产跑车历程不难看出，都是处在打造品牌阶段，目的都是在提升自己品牌影响力，销量并不是唯一需要考量的指标，所以说在设计之初就运用了各种跑车元素，以至于技术受限导致最终未能解决技术难题而夭折，而已上市销售的往往又不具备跑车特质，仅在外观上进行轿车跑车化而已，总之就是暂无一款真正意义且上市销售的中国品牌跑车。而在近几年新能源市场的兴起，少部分厂家开始打电动超跑的主意，而取得一定成果的莫过于前途K50了，不仅整车设计上跑车化，动力新能更是超跑的范畴了，只不过作为一款电动跑车而言，它有更多的扩展性和发展空间，唯一留下的就是市场的认可度了。