玛驰改装nismo(「前沿观察」性能之光)

性能之光

轰鸣着的速度机器能轻易勾起

汽车制造者们心中的原始渴望，

正因如此除了少数专注于跑车与赛事的品牌以外，

其他“普罗大众”都会打造出自己品牌中的高性能部门。

盈利并非最主要目的，

这些高性能部门更多是彰显自身价值

以及为少数狂热的“汽车信徒”服务。

高性能品牌的前世今生

欧洲篇

作为汽车的发明之地，

在欧洲大陆上汽车品牌的高性能部门林立，

其中梅赛德斯-AMG、Audi Sport、

BMW M已经是家喻户晓，

我们在这里将抛开这三强，

来说说欧洲还有哪些依旧活跃的高性能品牌和部门。

捷豹路虎 SVO

在被塔塔收购之后捷豹与路虎的关系变得更加亲密，同时因为全球经济回暖捷豹路虎的业务也不断上升。在这样的大背景下为了不断提升竞争力，2014年捷豹路虎的特殊车辆运营团队正式成立，简称SVO（Special Vehicle Operations），其总部位于英格兰沃里克郡。这个年轻的团队并不简单，他们的成员由捷豹与路虎两个厂商的出色工程师组成，而且除了打造高性能车型外还在其他方面颇有建树。他们打造的车型分为三种，其中我们最为熟悉的SVR代表着极致性能，SVA代表着极致豪华、SVX代表着极致越野。

我们曾经试驾过F-type SVR

那是一种令人着迷的感受

当然这次我们的主题是高性能品牌，所以我们的主角还是SVR。在正式成立的同年SVO就打造出了第一个产品，他们将路虎揽胜运动版再次强化，打造了SVR版本。原本的5.0升V8机械增压发动机进行了精心调校，最大输出功率可达550马力，并且搭载了双速分动器以及更加运动的悬架和减振器，这让路虎揽胜运动版SVR降低了8毫米的离地间隙并且提高了10%的刚性。最终SVO的首个作品在纽博格林北环赛道跑出了8分14秒的单圈成绩。成为了当时纽博格林北环的最快量产SUV。

路虎揽胜运动版SVR甚至成为了纽北最快的量产SUV

一鸣惊人之后SVO基本每年都会推出新车型，包括基于捷豹F-type打造的Project 7，以及捷豹史上最强的量产跑车F-type SVR。而且在推出新车之余SVO还参与了电影《007:幽灵党》中C-X75、路虎揽胜运动版SVR以及路虎卫士的特殊改装。当然在追求速度这件事上SVO依旧十分认真，他们推出了基于XE打造的XE SV Project 8。最大功率达到600马力的V8发动机、夸张的空气动力学套件、轻量化的改装都令这辆新车充斥着终极赛道机器的气息，最终XE SV Project 8以7分21秒23的成绩创造了纽博格林北环赛道最快量产四门轿车的圈速纪录。这也有理由让我们相信SVO在未来一定会不断给我们带来惊喜。

纽北7分21秒的成绩让XE SV Project 8

成为了最快量产四门轿车

沃尔沃Polestar

参加V8房车赛的S60赛车

和多数高性能品牌一样Polestar最初也诞生于赛事，其前身名为Flash Engineering，是瑞典赛车手Nilsson于1996年建立，用以参加瑞典房车锦标赛（STCC）。车队使用了沃尔沃850的旅行版参加比赛，而且出人意料地获得了冠军。这也让这支车队声名鹊起，在成名之后他们一直使用沃尔沃的车型进行比赛。在称霸STCC数年之后因为种种原因创始人离开了车队，当家人易主之后车队也改名为Polestar Racing Team。我们也可以将2005年视作Polestar的正式建立，在随后的数年中他们在STCC连战连胜，并且与沃尔沃的关系越发密切。在之后Polestar还参加了澳洲V8房车赛（Supercars Championshio）以及世界房车锦标赛（WTCC）。尤其在参与WTCC的期间，Polestar一共获得了7次车队冠军和6次车手冠军。

2015年沃尔沃正式全资收购Polestar之后

Christian Dahl的车队更名为Cyan

在赛事方面拥有如此出色的表现，也让沃尔沃决定了与Polestar的进一步合作，在2013年，基于S60 Polestar Concept为基础，量产了沃尔沃S60 Polestar和V60 Polestar，不过发动机进行了大幅限制传动系统也换装了6挡自动变速器。作为Polestar的第一款量产车，初代S60 Polestar和V60 Polestar共生产了750台，这也象征着Polestar成为正式品牌的第一步。如大家所料，2015年沃尔沃正式全资收购了Polestar以及负责性能车研发的Polestar Performance。虽然Polestar车队继续由老板Christian Dahl经营，但名称变更为Cyan Racing。

Polestar的开端来自于这辆850赛车

在2017年10月17日，沃尔沃汽车正式宣布Polestar从沃尔沃旗下独立出来成为一个子品牌，主打新能源高性能车型，并且发布了品牌独立后的第一款车型——Polestar 1。作为第一个转向新能源领域的高性能品牌，Polestar在短短二十多年的发展历程中始终能给人带来惊喜，而未来可能会有更多高性能部门和Polestar一样投入新能源的领域。

美国篇

美国汽车工业的强大是毋庸置疑的，

不仅仅是流水线生产，更有着对于速度的极致追求。

但美国汽车巨头们的高性能品牌

却仿佛有些后知后觉，

但好在深厚的底蕴和强大的研发能力

让他们可以奋起直追，

成为令人不可忽视的力量。

克莱斯勒 SRT

SRT依旧有自己的办法震撼世人

Challenger SRT Demon是目前直线加速最快的

克莱斯勒、道奇、普利茅斯、Viper、SRT8、SRT10，这是对于车迷而言一个个熟悉而又陌生的名字，我们熟知这些如雷贯耳的称号，但又难以说清他们之间有着怎么样的联系。就好像SRT这一高性能品牌，很多人甚至不知道他的存在就已经消亡一样。

这个短暂的高性能品牌还要从道奇与普利茅斯说起，克莱斯勒决定将道奇的Viper研发团队和普利茅斯的Prowler研发团队合并，组成一个新的特殊部门专门制造特殊车型，最初这个部门被称作SVE(Specialty Vehicle Engineering)在2002年又更名为PVO（Performance Vehicle Operations）由于这个阶段PVO车辆均使用SRT命名，因此在2004年将PVO正式更名为SRT。

不断扩大的SRT阵营

SRT的第一个作品是道奇Neon SRT-4，时任克莱斯勒产品开发和设计执行副总裁的汤姆盖尔出席了拉斯维加斯1998年SEMA改装展，在展会上他看到了很多运动紧凑型车的改装案例，作为Viper的前任设计总监盖尔很快意识到道奇Neon非常适合这种风格。他迅速召集团队在短短4个月内打造了Neon SRT概念车。1999年11月，这辆车在SEMA展会上亮相，并且收获了热烈的回应。但因为种种原因，直到2002年PVO才正式开始将概念车开发为量产车。2003年，搭载四缸发动机的道奇Neon SRT-4向公众发售。最初，道奇公司预计Neon SRT-4每年只能卖出2500辆。然而，在三年的时间中他们总共卖出了超过25000辆。随后搭载六缸发动机的克莱斯勒Crossfire SRT-6以及搭载八缸发动机的克莱斯勒300C SRT-8，以及搭载十缸发动机的Viper SRT-10和Ram SRT-10相继推出。在之后大切诺基、Charger、Challenger都推出了SRT版本。

1996年参加勒芒24小时耐力赛的 SRT Viper GTS-R赛车 这也是笔者的童年回忆

在2012年SRT从克莱斯勒的一个高性能部门独立成为一个品牌，并且克莱斯勒还将Viper车型划归到SRT旗下。看上去SRT将会走上正轨，但遗憾的是仅仅两年之后，因为菲亚特克莱斯勒的高层人事变动，SRT重新整合到道奇品牌下，Viper也回归道奇。也正因如此，Jeep大切诺基的高性能版本取消了SRT-8的命名改为Trackhawk。

虽然SRT还将继续存在，但是美系大排量性能车的黄金时代已经落下了帷幕，甚至Viper都面临停产的命运，除了叹息之外我们别无选择。还没有遇见便已经要告别，这对于中国车迷而言何尝不是一种无奈。

凯迪拉克 V

作为美国汽车巨头，通用旗下的高性能部门却并不为国人所知，但在通用旗下的众多性能车都能看到这个部门的身影，从科迈罗、凯迪拉克再到克尔维特，这个部门可以说无处不在。而且在改装车发达的美国，通用的高性能部门还不断为爱好者以及改装厂商供应高性能配件，在网站上你甚至能购买到通用几乎所有发动机，CT系列用于美国人民最为喜闻乐见的直线加速赛，LS系列搭载在众多经典车型上，甚至目前最强的LT系列也在销售目录中。(顺便一说，科迈罗ZL1 1LE搭载的LT4发动机只要1.4万美元)

初代CTS-V就拥有令人惊讶的实力

说回凯迪拉克V，随着千禧年的到来，凯迪拉克开始了翻天覆地的变化。刀锋战士般的钻石切割让凯迪拉克变得更具有运动感，一改过去老牌沉稳作风，也推进着品牌的运动化。就在这个关键的时间点，通用适时地推出了凯迪拉克的高性能部门，以强化品牌的新特质。在2004年，凯迪拉克V系列应运而生。首款车型就是CTS-V，通用高性能标志性的V8发动机毫无疑问地出现在CTS-V上，这台5.7升的发动机能爆发出400马力的最大功率和536牛米的峰值扭矩。来自C5克尔维特的6挡手动变速器让第一代CTS-V拥有不到5秒的0-100公里/小时加速成绩。

2016年凯迪拉克推出了有史以来最强的CTS-V

有了这个良好的开端，随后凯迪拉克V系列还推出了STS-V以及XLR-V，并且持续着当家主打CTS-V的更新。在车型不断推出的同时凯迪拉克也重回赛事，以强化品牌的运动基因2011年再次参加了美国运动车俱乐部世界挑战赛SCCA。并且在参加的第二个赛季就获得了制造商与车手双料冠军，随之而来的就是2012年到2014年的三连冠。在之后ATS-V以及最新的CTS-V推出，强大的动力让欧洲巨头们也为之胆寒。在国内我们虽然无缘ATS-V以及最新的CTS-V，但Vday性能秀的大力推广也算是凯迪拉克对国内V性能控的一份补偿吧。

只需1.4万美元就能获得一台 LT4发动机确实令人羡慕

亚洲篇

作为汽车行业的后起之秀，

亚洲的汽车厂商们也对高性能品牌

和部门有着浓厚的兴趣，

起步较早的日本企业更是早早地投入到了赛事之中，

所以日本的高性能品牌都有着浓厚的赛车背景。

至于起步较晚的韩国汽车工业

在近几年也开始向着高性能进发。

而未来我们更期待中国品牌

出现在高性能品牌的阵容中。

现代 N

作为现代N的第一款车型i30 N具有开创性的意义

现代在经历了多年的发展之后迫切地需要提高品牌形象，在豪华方面捷恩斯已经走出了第一步，但依旧无法改变韩国汽车毫无驾驶乐趣的固有印象。推出高性能品牌以及高性能车看上去是惟一的出路。推出高性能品牌从何做起？几乎所有的先行者都给出了统一的答案——赛事。

2012年12月19日现代赛车有限公司（HMSG）正式成立，这个公司负责现代全球赛车运动活动，其第一个参与的赛事就是WRC世界拉力锦标赛。

位于欧洲研发中心的年轻团队雄心勃勃，他们计划基于i20打造一台能够参加世界顶级拉力比赛的战车。在2013年3月份i20 WRC就在日内瓦车展亮相。在两个月后i20 WRC就已经在法国、芬兰、西班牙和德国开始了测试，这辆布满伪装的赛车测试了超过8000公里，终于在12月份现代宣布重返WRC。

终于在多年之后现代重返WRC， 但这次不同的是他们拥有了自己的研发团队

2014赛季的世界拉力锦标赛上终于出现了一支新的队伍，不过第一站蒙特卡洛就给了这支新军一个下马威，两台i20 WRC全部退赛。但是像所有励志故事一样，现代车队通过不断地进步取得了越来越好的成绩。最终在这一年，他们四次登上领奖台，以第四名的成绩完成了WRC的比赛。在2015年他们拿到了第三名、2016年和2017年蝉联亚军。如今现代车队已经成为了WRC最具竞争力的车队之一，这也让现代在高性能车上更有信心。

每一年现代车队都在WRC不断进步

现代N的出现也就顺理成章了，N字取自现代的南阳研发中心和纽博格林赛道的首字母，诞生于南阳磨砺于纽博格林是现代N的宣言。而且为了让这个高性能品牌拥有更好的发展，现代还聘请了前宝马M的总工程师Albert Biermann作为负责人。在2017年现代首款量产高性能车i30 N正式推出， 作为一辆高性能钢炮i30 N目标直指高尔夫GTI。虽然我们暂时还无法了解其真正实力，但不少外媒在试驾过之后都给出了相当高的评价。当然现代i30 N仅仅是一个开端，但毫无疑问作为N品牌的首款车型他代表着韩国汽车工业的一次进化。

日产 Nismo

赛车运动是Nismo最为总要的一部分

1984年9月17日，日产的高性能部门正式成立，我们所熟悉的Nismo就是NISSAN Motorsport International的缩写。在创建之初Nismo就已经开始着手改进量产车型，并且提供改装配件。在之后更是积极参与全球各项赛事。在成立仅仅一年后，Nismo车队就参加了世界耐力锦标赛（WEC）日本富士赛道的比赛，并且获得了WEC富士站的冠军。从此之后Nismo开启了三十年的赛事历程，范围也是极为广泛，拉力赛、耐力赛、房车赛甚至是电动方程式比赛都有参与。

在赛场上令人闻风丧胆的GT-R R32

在长达三十余年的赛事经历中，GT-R无疑是Nismo最为重要的车型，从1990年开始随着GT-R R32的诞生，Nismo所打造的GT-R战车像哥斯拉一般撕碎了所有竞争对手，纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛、戴通纳24小时耐力赛、澳门格兰披治大赛车、澳大利亚房车锦标赛、Super GT，历代GT-R都帮助车手们无数次站上了领奖台。从某种程度来说GT-R成就了Nismo，当然Nismo也帮助GT-R走向了神坛。

在量产车方面Nismo涉猎广泛

Nismo打造的车型种类和他们参加的赛事种类一样广泛，无论是GT-R、350Z、370Z这样的跑车，还是玛驰、JUKE、骐达、ALMERA这样的家用车，甚至奇骏和途乐这样的SUV，Nismo都十分乐于着手改装。如此涉猎广泛有一个重要的原因，就是他们的业务还包括零部件的销售和高性能车的维修保养，基本上每一辆日产车与运动相关的配件Nismo都有供应。Nismo还提供对于老GT-R的维修服务，如果你拥有一辆BNR32甚至可以送到Nismo进行发动机大修。相对于欧洲品牌只负责造车或者参加赛事的模式而言，Nismo显得更加贴近生活，无论是为家用车换一套漂亮的外观套件，还是购买一辆专业的赛车Nismo都可以满足，这样的高性能品牌也许是我们更需要的。