别克君威2020新款价格(2024别克全新君威，直降2.5W)

前大灯也是此次君威GS升级的重点，内部换装了LED光源，折线状的日间行车灯兼具转向灯功能，点亮后辨识度非常高。车头两侧搭载一款造型锐利的LED大灯，内部灯带十分犀利。新君威轴距达到2829毫米, 空间表现十分优秀，而且储物空间也很丰富。前脸部分，中网的面积并不是很大，不过车标两侧飞翼式的造型和亮黑色直瀑式的进气格栅，体现出不错的设计感。新车针对外观进行了调整。2020款别克君威的外观上看起来比较年轻运动，而且辨识度也比较高。2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。车尾造型非常运动，上翘的鸭尾很惹眼，搭配双边共双出排气战斗气息十足。2020款车型在车身侧面依旧采用了上下两条非常凌厉的腰线去进行搭配，在视觉方面会显得整个侧面非常的动感。2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧的“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型，君威GS侵略感明显提升了不少，对科技感的塑造也更加到位。两侧棱角分明的分体式灯组并没有与中网进行衔接，不过这也使得前脸的整体元素更加丰富，比较符合年轻人的审美。前进气格栅与两侧大灯融为一体，并在内部采用了大量镀铬饰条进行点缀，搭配上中网内部熏黑处理的点阵式结构为它带来了极高的辨识度。中网则由原来的直瀑式造型变为了全新的飞翼式。新君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。前面也看了，君威GS的外观确实也是相当的运动。别克君威作为通用旗下主打运动的B级车，此次全新换代后外观变化明显，更符合年轻化的趋势，而且相比老款车型更加大气，受到了国内消费者的好评。前进气格栅与两侧大灯融为一体，并在内部采用了大量镀铬饰条进行点缀，搭配上中网内部熏黑处理的点阵式结构为它带来了极高的辨识度。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。新款别克君威内饰部分新车的设计非常豪华时尚，采用的是全新设计的方向盘和液晶仪表盘，整个中控台具有非常高的辨识度，并且很有立体感。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。如今2020款君威GS在售终端正式上市，其内外饰的设计较为时尚，年轻化，动力组合为2.0T发动机。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。2020款别克君威内饰部分的设计非常豪华高端，而且充满科技感。在内饰用料方面，君威的中控台上方采用了软性搪塑材料覆盖，中间为一块大面积的黑色面板，搭配上中间的浅色内饰配色，整体内饰做工与用料都符合别克的一贯水准。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。在内饰方面，别克君威延续了别克家族的豪华气派，中控台采用环抱式座舱，大量的软质材料包裹加上细致的缝线，让内饰营造出了不错的温馨质感。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言。内饰方面，君威的中控台向驾驶座倾斜，更加强调了该车的运动定位。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。而在内饰上，君威GS的整体风格还是以年轻化、运动化为主，不同材料的拼接有着别样的美感。2020款别克君威内饰部分的设计非常豪华高端，采用全新设计的方向盘，集合了更多控制按钮，标配换挡拨片。空间表现中规中矩，座椅舒适性不错，隔音效果较为普通。而空间方面，君威的表现也是不错的，座椅包裹性不错，填充物厚实，舒适性较好。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。另外后排顶部的弧度也足足2.9平方米，因此头部空间丝毫不会压抑。车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。车型内部空间中规中矩，基本够用。另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间便极为宽敞。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造了健康的车内空间。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。另一个体现空间的数据就是后排纵向空间，完全不像一台标准B级车的表现。车型内部空间中规中矩，基本够用。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。空间表现在主流B级车里也有口皆碑。车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。而君威，可以看作是君威车型的接替者，在造型上更为年轻运动，空间表现上也不赖，再加上2.0T发动机的加持和9挡手自一体变速箱，君威GS的驾驶感受也不会差。可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。其最大功率174千瓦,峰值扭矩为250N.m,百公里加速7.2s。在动力方面，别克君威也是动了不少心思。这一路上君威GS的动力输出还是很有保障的，虽然不至于让你起步狂飙，但是也绝不用担心没有动力跟不上车流。其搭载的一台2.0T发动机。220匹的峰值马力和350牛·米的最大扭矩。在实际驾驶体验中，2.0T的君威GS动力确实很好，爆发力很足，起步很轻松，但需要你深踩一脚油门，动力马上就来，整个加速过程十分平顺。君威GS 28T 尊贵型采用2.0发动机，马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体变速箱。而继承了GS品牌优良运动基因的全新别克君威GS。在动力方面，全新别克君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机 9挡手自一体变速箱组成的动力总成系统。而除了动力本身以外，好的“驾值”体验离不开给力的底盘调教。这套动力总成系统可以带来最 大扭矩350牛·米/1500～4000rpm。全新别克君威552T系列搭载的是2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率174千瓦 ，峰值扭矩350牛·米。其搭载的一台2.0T发动机，最大功率达174千瓦，马力237匹。其最大功率174千瓦,峰值扭矩为250N.m,百公里加速7.2s。在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。210匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。动力方面，君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛•米，匹配9挡手自一体变速箱。最后再来说说动力，这一台车我比较看重的就是它的动力系统了，2.0T的发动机。在配置方面，配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有配备前后头部气帘。别克君威在安全性能上有很高的水准，它在主动和被动安全方面都有很不错的保障；同时，它的行车电脑上还具有GPS导航功能。此外，新车全系标配了9挡手自一体变速箱。君威 GS的主要车型上配备了许多实用的功能，像前排侧气囊，定速巡航，无钥匙进入，导航等，给司机营造出了更高的便捷。新款上汽通用别克君威在安全配置方面有很明显的提升。安全方面，新款君威GS配备了PD行人识别/保护、LKA车道保持、CMB碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置。另外，硬件结构上，前8点后4点连接的全框式副车架给了君威良好的车身刚性和扎实的底盘。别克君威的安全性能是有目共睹的，在中保研的碰撞成绩也比雅阁和凯美瑞要优秀。在配置方面，全系标配6安全气囊、被动行人保护、胎压显示等功能。新车全系标配8气囊，在被动安全方面，拥有10安全气囊的君威GS还是值得一看的。另外，君威GS全系标配了6安全气囊，在碰撞中对车内乘员起到了保护作用。在安全配置方面，配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊。别克君威在安全性能上有着出色的表现，主被动安全配置齐全，支持L2级别的自动驾驶功能，科技感满满。君威GS还拥有先进的主被动安全系统，包括ACC Stop & Go自适应巡航系统、LKA 车道保持辅助系统和SBZA侧盲区预警系统。配备了被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警和360°全景影像、定速巡航、可开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅等配置，该车在使用上配置齐全。在配置方面，配备的ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、定速巡航、多功能方向盘、前后雷达、中控屏等都是标配。另一方面，君威GS能有效减少车体重心，带来更好的车身稳定性和动态表现。在跟车过程中若有车辆加塞，系统也会在保证安全的前提下尽可能柔和地刹车。最后，这是一辆可以在赛道上实现100km/h速度下紧急制动的日常家用车。最满意当然还有别克车子的后续维修保养费用了，君威的车子不说了，这个价位里还真没谁的，这也不贵，还是挺实在不能的。底子方面，别克新款君威GS依旧搭载了由Brembo代工的刹车卡钳，红色涂漆看起来非常热血。在刹车系统上，君威GS也给到了尽职的配备。此番全新别克君威GS携手全新威朗GS，延续GS子品牌一贯的操控与性能优势，于赛道展现别克最具战斗气息的运动激情。在悬挂结构方面，别克君威使用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆悬挂的形式。最满意当然还有别克车子的后续维修保养费用了，君威的车子不说了，这个价位里还真没谁的，这也不贵，还是挺实在不能的。而全新的9挡手自一体变速箱，则表现会更平顺、更经济、更可靠。另外，这套动力总成还采用了Tripower可变气门管理技术，以实现四缸高性能模式。而在底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。而君威的9挡手自一体变速箱同样是新款君威的一大卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。而这个9挡手自一体变速箱更是君威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的罕之又少。而君威的9挡手自一体变速箱同样是新款君威的一大卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。而全新的9挡手自一体变速箱，则表现会更平顺、更经济、更可靠。你开着它去变线、过弯，它都能给你极高的信心，丝毫没有多余的动作，犀利而精准的表现让你一试难忘，是真正意义上的“指哪打哪”。对于美系车，大家的印象都是比较耗油，那么我们来算一下，别克在很多车型上面，耗油量都算比较低的。在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不含糊。底盘调校上也是采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合。