南汽(江苏没有叫得出口的家用车品牌引争议：当年南汽为何要嫁给上汽？)

一种观点认为，当年南京的很多国企，除了技术落后，管理也往往差强人意。比如在某国企，签字必须按流程一级一级签批下去，即使某位管理者没有参与，也要在审批意见单上写明“未参与”后再签字，否则流程走不下去。

汽车厂

后来搞电子化办公，但是集团管理者还是要求纸字版签字，理由是怕AO账户被盗，结果两台系统并行。纸质版签批完了，还要提醒某些管理者，在OA上把电子流程审批了。这还没完，每年审计，电子版签批也要打印出来和纸质版一起附在流程后面……

可以说，南京的好多老国企，管理思维僵硬，亦步亦趋，导致最终失去了市场竞争。这其中最典型的就是南汽，好好的一个部属汽车大厂，最终却被上汽合并，导致中国数一数二的经济强省，至今没有一个叫得出口的一线家用车品牌……

对此观点不敢全部认同，南汽不行很正常，主要是车型太老化了，合作伙伴是意大利奇葩。事实上，当年国营汽车厂很多，发展好的就没几个。一汽、东风、上汽、广汽推出的自主乘用车品牌卖得一塌糊涂，都是靠合作伙伴够给力，才能混得风生水起。

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而南汽的合作伙伴是FIYT，实在没什么拿得出手的好东西给南汽。后来英国罗孚汽车破产，上汽买了知识产权，推出了荣威，南汽买了商标和全套设备，推出MG名爵。这是南汽为了嫁上汽提前准备的嫁妆。

江苏至今没有一个叫得出口的家用车品牌引争议：当年南汽为何要嫁给上汽？其实上汽更看中南汽的卡车事业部，上汽没卡车正好互补。上南合并，江苏省无所谓，反正就是换个名，生产供应链还是全部留在江苏。

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