东风风神ax7油耗多少(油耗偏高或成风神AX7的致命伤)

近来，一大波SUV来袭，争相上市，且大部分都是各车企年度压轴角色。在即将过去的10月份上市的SUV已经有不下十款了，而未来的11月将要上市的车型中，SUV仍占主导地位， 在这其中，小编比较感兴趣的车型之一就是东风风神AX7了。据知AX7是东风风神的首款SUV，也是东风风神历时四年来的心血之作。对于东风风神的首款SUV大家都是翘首以待，而当AX7的具体售价和配置公布后，又是引发了一阵热议，觉得车子不错人不少，吐糟的也大有人在。就比如东风风神方面曾对外宣告他们AX7的主要竞争对手是合资车型，比如现代ix35、智跑等，也有如奔腾X80、传祺GS5等自主品牌主流车型。一部分网友认为这是自主品牌越做越强的表现，也有一部分网友认为AX7纯粹就是为了搏噱头。小编总结了一下大家所争议的地方，大致上可以分为以下几点。

看好AX7的朋友：AX7空间够大

不少网友都表示AX7不论是内部空间还是外在尺寸在紧凑SUV中都是比较出色的。而为了论证一下大家所说，小编将AX7与它自己所列定的目标比较了一下尺寸。从下图大家可以了解到，AX7所对准的对手中，虽然长、宽不及传祺GS5和智跑，但整体空间尺寸方面，AX7并不逊色，，又是在竞品车型售价均高于AX7的情况下，可以说AX7略胜一筹。

而同比同级别车型，小编发现，AX7在空间上的优势也是遥遥领先。

另一种声音：AX7的配置稍有吝啬，尤其低配版

看来AX7的空间大的确是个不争的事实了，不过即便空间大，但也有朋友觉得AX7在配置方面显得有点吝啬了，好多在同级别车的标配，AX7没有。比如同哈弗H6比，哈弗H6有AX7没有的前侧安全气囊和安全气帘，同时哈弗H6全系标配无钥匙进入系统AX7也没有，AX7低配里面也没有上坡辅助、胎压监测、倒车影像、电子驻车等等。

而且一直宣传AX7配置丰富比同级别车功能更多的只是在AX7 13.97万的智逸型AT版和14.97万智尊型AT版。而到了这个价位时，相信更多的人可能更愿意去购买合资车型，比如现代ix35，毕竟上市时间较久，如今的优惠力度差不多有3万左右。不仅仅跟配置有关，更重要的是品牌溢价，14、5万的紧凑型SUV选择面广，而且大部分还是会觉得合资品牌比自主品牌要值这个价。

看好AX7的朋友：AX7全身都是“进口”货

也有朋友觉得谁说AX7不如合资品牌SUV了，AX7照样全身都是“进口”货！

关于这一点，其实小编也不是特别了解。根据东风风神方面的宣传是说AX7搭载的是法国PSA标致-雪铁龙2.0L和2.3L自然吸气发动机，匹配法国PSA的5速手动变速箱和日本爱信的6速手自一体变速箱。

底盘则由欧洲原萨博公司核心技术团队调校。这么一说完，小编瞬间感觉AX7高大上了不少，这动力系统都是国外的技术那应该杠杠的啊。但是还有网友针对AX7的动力方面表达了不同的看法。

反对声音：不仅不自主研发发动机，还挑个这么耗油的

有网友表示，东风风神之前在那宣扬研发AX7这款车出来是超过1500人的精英团队费时4年才能上市的，但是连一辆车最重要的动力系统都是用别人家的，那花了这么多时间研发出来的技术到底是什么？

而且雪铁龙2.0L和2.3L的发动机已经落后了，不仅有噪音，油耗又高。既然是说AX7不会逊于与合资品牌的SUV，提升自主品牌的价值，那为什么还是直接套用别人的技术，而不是真真正正的自主研发？

小编认为：油耗或许会成为AX7的致命伤

当然，在小编看来一千个人就有一千个哈姆雷特，所以每个人看到的重点不同很正常。但从上述总网友所有的看法中总结的话，小编认为，即将上市的AX7的销量可能会被高油耗所影响。

首先，AX7的价格就注定了购买它的普通家庭，既然选择这个价位的车型对于油耗方面肯定是比较在意的。

其次，2.0L顶配的配置一些所宣传的功能都没有，只有2.3L的才有，而一般，大家都不会去买大排量的，毕竟油耗这么高。愿意买大排量，又不在乎油耗的可能会直接去买合资车，这是自主品牌和合资品牌在品牌溢价上的弱势所造成的。

所以说，在这个价位的车型里，是否耗油就是消费者选购一款车的重要因素之一，而AX7所安装的PSA的发动机注定了它不可能走经济油耗这条路，故而对于油耗比较在乎的消费者可能就会望而却步，去选择更加经济实惠的车型。