买斯柯达明锐十大忠告(新卡罗拉在上海行得通？新明锐不行还有朗逸)

牛车网网友铁皮问：

现 在个人居住在上海比较喜欢大众旗下的汽车，特别是明锐和朗逸，同时也喜欢卡罗拉，很纠结。

希望有牛人能为我介绍一下这三款车，顺便给我推 荐一下，非常感谢。

牛车网网友小虎跑得快答：

自从这大众收购了这么多品牌，不同品牌之间就开始有了同质化，比如同级别车型采用了相同的发动机，相同的变速器等等。斯柯达被大众的同质化就比较严重。估计大众恨不得把自己的发动机装在兰博基尼上。这样同质化的好处就是节约了很多研发成本。把更多的人力物力集中起来开发一款配件，用户在修理的时候也比较方便。今天重点要说的就是大众集团的两款车型。

车型综述

朗逸

先说说朗逸的前世今生，在老宝来所在的PQ34平台即将退出市场时，大众做出一个决定，在它的基础上向中国市场推出特有车型，而且一推就是两个车型，分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来，而朗逸就是上海大众的产品。朗逸作为一款紧凑车型于2008年推出也有一些年头了，不过在这两年才开始火起来。而全新朗逸凭借着和新帕萨特有些相似的外观顺利的赢得了一批消费者。

卡罗拉

卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑车型。严格来说从第九代卡罗拉花冠开始算起到如今卡罗拉已经在中国走过十年，迎来第十一代全新卡罗拉。卡罗拉是全球单一车型的销量冠军，不过现 在在中国市场的占有率却并不如以往了，因为丰田在第十代上面停留了太久，许多东西都没有改变，在当今推陈出新如此快的时代缺少了一些新鲜感。不过经过全新设计的第十一代卡罗拉有望打破僵局。

明锐

第一代Octavia诞生于1996年，是大众收购斯柯达以后生产的第一款车型。这代Octavia基于大众PQ34平台而来，与第一代奥迪A3、第四代高尔夫、捷达等车型共享平台，整体设计更趋向于德国风味，而五门三厢掀背的布局，成为Octavia最鲜明的性格特征。第三代Octavia由捷克设计师Jozef Kaban负责设计，于2012年12月在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆首次亮 相。新一代Octavia重新塑造其家用车的形象，借助大众全新的MQB平台，从技术和设计方面都将有较大革新空间。

价 格

小虎觉得这几款车的售 价都有点偏高，毕竟不要把自己看得太高大上了，说白了就是一款小排量的家用紧凑车型，卖这么贵给谁看。

外观

朗逸

怎么说呢，新款朗逸小虎第一眼就觉得很熟悉，没错完全就是缩小版的新帕萨特。其实一句话就可以概括新朗逸的外形变化——要往帕萨特靠拢。一改原来朗逸整体圆滑的设计风格，加入一些硬朗的线条，做出跟帕萨特很像的前脸和尾部模样，比老款更有威严和台型，还加上更多的闪亮镀铬装饰。不过作为一款紧凑车型整体线条比帕萨特要轻飘一些。

卡罗拉

新一代国产卡罗拉尽量完整地用了欧版卡罗拉的外形设计，与广汽丰田雷凌的那个比较运动和年轻的外观比起来，卡罗拉的这个外观确实要显得四平八稳和内敛得多，小虎个人也偏向卡罗拉的外观。当然，我们一直以来对卡罗拉的印象，也就是这种中庸的、不功不过的样子，可以说新一代卡罗拉的设计倒是非常具有家族的传承感，不过变得更加有棱角一些。和前两代车型一样，新卡罗拉的这个外观谈不上很好看，但也不会让人排斥，走的还是中庸路线。相信对于大多数人来说接受度还是会比较高。

明锐

新明锐的外形设计更趋于干练，相对前款车型看起来要精神许多。由于同样借鉴Mission L概念车的设计语言，所以让明锐和昕锐有很多相似之处，特别是尾灯部分，相近的造型容易令人混淆。尽管如此，全新明锐的外形仍保持着应有的沉稳，锐利紧致的身型，渗透出动感的气息。和目前年轻派的马自达3昂克赛拉、丰田雷凌相比，全新明锐要相对成熟一些。但是严重的同质化让全新明锐失去了以前的个性，个人觉得新明锐和朗逸有很多相似之处，这样真的不好。

内饰

朗逸

小虎觉得现 在大众汽车不光是外形走家族路线，就连内饰也是。新款上朗逸回归大众家族风格。我们可以看到很多在高尔夫、迈腾、帕萨特上曾见过的设计因子，一眼就能看出这是个大众车的车厢。用料方面，虽然整个车厢绝大部分都是硬塑料，但良好的材质搭配，让它看起来还是有几分高级氛围。同时有浅色和深色两种配色。浅米色内饰，大量搭配桃木装饰，风格更传统复古。新朗逸同时会提供黑色内饰，用银色装饰替换桃木装饰，适应年轻的消费者。

卡罗拉

小虎一直认为日系车在内饰设计方面有独到见解，几乎没有哪一款车型的内饰是很难看的。新一代卡罗拉的车厢氛围比上一代车型显得豪华感要更足了一些，小虎为大家介绍的内饰采用米色为主体的内饰颜色，看起来颇为清爽，家用最合适不过。新卡罗拉这个车厢比较值得称道的是内饰用料比上一代车型要明显高级了一些，观感和触感上摆脱了以前卡罗拉内饰的那种塑料廉价感。但是在做工方面还可以提高，比如储物格的盖板缝隙太大整个内部氛围充满了各种黑色的粗线条，这样能美观吗。

明锐

新明锐的内饰风格没有任何惊喜，只是在大众家族布局的大方向之下，对空调出风口等细节做一点点创新。车厢有灰色和米色两款不同内饰配色，逸致版车型仅配备灰色内饰，其余版本则标配米色内饰，可选装灰色内饰。从观感上看，灰色内饰会稍好看些，米色内饰更贴合家居风格，各有特色。之前提到的大众貌似准备把内饰也家族化了不是没有根据的，明锐的内饰一看就是大众的风格，只是把空调出风口的外观改变了一下，但是个人觉得这个出风口很难看，有一种十年前长安面包的味道。买这么贵的的价 格能提升一下内饰做工和设计吗！

空间

三款车里面卡罗拉的空间是最充裕的，这就是长轴距带来的好处。朗逸的空间表现也不错，虽然车身看起来小巧玲珑的。明锐就真的对不起自己那看起来敦厚的外表了，头部空间还不错，可是后排腿部空间实在不行，再加上坐垫长度有点短对腿部的支撑不够，高个子在后排坐久了是不舒服的。

动力操控

朗逸

关于这台1.4TSI发动机的各项参数，相信不少朋友已经很熟悉了，大众多款车型上面都可以看到它的身影。它采用缸内直喷技术，加上涡轮增压系统，让小小的1.4L排量，爆发出96kW（131马力）的功率，和225Nm的扭矩，而且最大扭矩可从1750转持续至3500转。不过这款问题多多的7速干式双离合变速箱在2012年初一度让大众陷入召回风波，最终大众中国正式将DSG双离合变速箱质保延长至10年或16万公里，消费者可以放心一下。而最明显的变化是，新朗逸底盘的整体厚实感比老款有进步，原来过减速带或走颠簸路，底盘总些许松散，新朗逸再走这些路面，传来扎实干脆的砰砰声，让人心里踏实不少。液压助力转向的轻重变化有些不合理，速度慢的时候有些重，刚开始可能会有些不习惯。

卡罗拉

新一代卡罗拉的1.6L和1.8L发动机全部属于丰田最新一代的双VVT-i发动机。丰田新的这台CVT变速箱调校上比上代卡罗拉上的态度要积极了一些，从踩下油门到动力出来的迟滞也短了很多，如果觉得普通模式不够让人满意，可以考虑按下变速箱挡杆后的SPORT按钮，这时处于运动模式的变速箱会变得激进一些，让发动机转速尽量保持在高一些的转速，效果有点类似于一些自动变速箱“降一挡”的运动模式设定，动力输出非常好。卡罗拉的转向虚位比较明显，转向也比较轻。拉罗拉的悬挂比较柔软，乘坐舒适性比较好，不过高速行驶转弯时侧倾比较严重，不适合喜欢运动风格的朋友。

明锐

新明锐则缩减至只有1.6L和1.4T两款发动机，但换装到EA211系列发动机后，在轻量化和节能减排方面都有长足进步，并且可用93号汽油。1.4T发动机采用高功率调校，与高尔夫71.4T顶配车型一致，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，扭矩数据特别出众。这套变速箱在低速行驶时，1、2挡间切换的顿挫和抖动感并不明显，动力衔接仍算顺畅，相对上代车型而言，新明锐在低速路段行进要舒服不少。全新明锐车型偏向于家用定位，转向的质感要偏向舒适，回馈力度适中。通过连续低速弯道的时候，车辆姿态很好把握，日常驾驶感肯定是轻松务实的类型。底盘整体感很好，车辆循迹性得到保证，扭力梁相比独立悬挂的劣势只有在颠簸不平的弯路上才会凸显。

牛人忠告

朗逸

特点和优点都介绍完了，现 在来说说购 买时应该注意的问题。首先朗逸车内噪声比较大，几乎全转速都存在；动力系统匹配不够完善，行驶时有顿挫感；底盘偏硬，滤震太直接，舒适度不够；低速行驶时方向盘重，女士驾驶比较费劲；最后一点就是靠背调节不方便还是采用的旋钮式，费劲也麻烦。

卡罗拉

第十一代卡罗拉确实带给我们不少惊喜，但是暴露的问题也比较多。高度行驶时底盘不再像中低速时那么稳定扎实，有点轻飘；头部空间比较小；转向偏轻在过弯和高速行驶时驾驶员会不够自信；由于悬挂偏软，高速过弯时车身侧倾明显，不够稳定。

明锐

中控触控屏幕像素偏低，颗粒感明显；内饰质感平实，比高尔夫7稍弱；ACC自适应巡航、车道辅助等科技装备没有出现；LED日间行车灯、氙气大灯仅供选配，顶配车型也没配备；作为亮点的倒车影像、自动泊车系统以及12向前后雷达均为选装配置；后排乘坐空间一般；后悬挂处理连续大坑洼路面颠簸，会显得生硬。真的不想多说新明锐了，整个就一低价高配，有没有什么突出优点，相比于上一代还少了很多外观内饰的特点，这叫我们怎么爱你。

总结

总的来说新明锐有点让我们失望，完全不是广 告宣传上面那么光鲜靓丽，当见到真车的时候真的叫做坑！不进步也就算了，反而还退步了，很多上一代优秀的特点都没有继承下来。朗逸外观看起来一般，不过内饰空间动力综合起来相当不错，应该给一个好评，顿时又觉得这个价 格不是那么过分了。卡罗拉实力一直不错，毕竟是世界单车销量冠军，实力放在那的。不过按现 在市场的形势，大众明显占上风，这不光是广 告宣传的效果，自身实力也是很棒的。还是建议楼主选择朗逸。

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