丰田大霸王老款(怪兽修车：翻新2005年\u0026#34;破烂不堪\u0026#34;的丰田大霸王，最终满血复活)

大家好，我又来更新了，今天咱要翻新的主角是一台MPV车型，一辆2005年的丰田普瑞维亚，江湖外号“子弹头”，又叫“丰田大霸王”，这车名字有点多啊，还有别的外号吗？可以评论区留言，让我长长见识。

今天这辆丰田普瑞维亚是一位老车友买的二手车（具体几手车了，我也不知道），买好直接就把车发到我这了，车到店，车主让我们帮忙进行一下全面检查，然后整一遍。

漆面检查，全车二遍油漆了，前任喷涂得还算可以，就是现在脏了点，全车也没什么大划伤。

发动机鸡脚橡胶垫已经老化了，需要更新一下。

这车后边不是独立悬挂，扭力梁里面的大胶套裂了，这就得上大活了！

底盘问题有点多，也正常，这么老的车多多少少会有些不尽人意。

高速路试的时候120迈方向盘抖动很严重，底盘摆臂胶套老化开裂严重。

有点惨，发现很多地方漏油很严重！

这里球头也漏油，希望螺丝别锈死了。

轮胎全部开裂老化，我还开了一段高速，120码跑了50多公里，车的方向感很不对，问题还要查，感觉有点拿命试车！

整备二手车，其实上面的公里数不是那么重要了，不管之前如何保养的，自己做一遍最门清！毕竟这些年的车了，而且这种MVP车型都是公司淘汰下来的，之前都是当牛马用的。

水箱先做了拆洗，干净后看着状态还不错！

回装后，重新真空加注一下冷却液。

清洁鼓风机，有点小脏。

恢复洁白的状态。

节气门应该很久没清洁了，里面很厚的积碳。

清洁后节气门底部发黄，应该是之前用的清洁剂腐蚀性过强造成的，把表面的涂层洗掉了！

点火系统更新一下，更换一组火花塞。

使用扭力扳手安装，打好标准扭力值，机舱空间太小了，很不方便。

助力转向油更换一下。

发动机内部做一下清洁，去除一下底部油渍。

油底壳螺丝更换成磁性油底壳螺丝，可以有效吸附发动机磨损中的粉末。

根据底盘的情况判断，这台车表显17W公里可能不是实表（这种车型一般车商不会把公里数调的太低，因为会太假），所以机油粘度上调一点，保证安全最重要！

老车神油，好用到爆。

放掉旧的变速箱油，不知道多久没换了，发黑还有异味！

先更换一下变速箱油滤芯吧。

变速箱油更换，选择采埃孚JK6。

看到这空气滤清器状态，可以确定之前的保养没好好做过，要不不至于这么脏。

空调滤芯拆掉养护一遍，里面夹了不少树叶。

之前保养太差劲，油水啥的不能看，公司用车没办法，爱护不会很深的。

更换一下内置汽油滤芯。

4S店估计都没有原厂维修手册了，还好我有，不然真找不到汽油滤芯在哪个位置。

看看这位置，隐藏的真深！

拆掉旧的，准备换新。到这里，全车油液都搞定了！

开搞底盘，胶套是给底盘做缓冲的，也是提高舒适度的，如果胶套坏了，这种MVP车型基本就变成板车了。

苦苦寻找，终于找到替换原厂的胶套了。

底盘空荡荡的了，先拆除了扭力梁。

费大劲啊，看看上面那刹车锈成啥样了。

大胶套彻底坏的，怎么变形这么严重！

参照原厂施工图，每个部件都有标定数据，不是瞎乱拆装的！

省略过程，直接装好了，没有绝对的把握，这么老的车更换这玩意挺担风险！

橡胶专用保养剂，胶套位置做一下防护。

扭力梁上的大胶套更换好就可以先回装车身了，按照原厂扭力进行标准回位。

扭力梁复位成功，接着干别的部位。

拆了一大堆报废件，卖废铁就只几块钱了，买新的都是几千几千的。

全新发动机支架、摆臂、拉杆、球头。

摆臂上的胶套，老化开裂得不成形了。

发动机支架更换好了，这是原厂件，可不便宜呢。

安装好摆臂及球头，直接换摆臂，单独换胶套已经不顶用了。

更换避震器，原厂避震器已经找不到了，选用了日本KYB避震器。

日本车用日本避震器，没毛病吧！

避震器配套的小配件。

避震器安装数据，很多人觉得换避震器很简单，其实不同的车型安装标准略有差别，这就是为啥有些车换完避震器，会出现很多小毛病。

安装后避震器，后避震器锁紧螺丝藏这呢。

秀个多功能小工具。

拆掉前避震器，一定要顶住刹车，不然会拉住半轴，会导致拆装不对，引发的问题。

安装好，有些老车换件就是很讲究细节。

避震器塔顶加装降震垫片，垫片也是出自小日本的黑科技小产品。

底盘全部搞定后，开始通过拉线定位调整数值了。

传统手艺，人永远是根本，拉线定位需要几个人同时操作。

定位盘锁定数据。

方向盘数据锁定。

开始测量数据。

调整数据中...

懵了！做完定位一开出去，车就跑偏了，我想了想定位数据调得很准了啊，怎么偏这么多，底盘安装也都没问题，然后我把方向盘左右各自打满发现一个问题：这车拆过方向盘！难怪之前试车的时候就感觉方向感怪怪的。

不知道哪家店给这车做四轮定位，数据调不对，就用方向盘对位置，太坑人了。

造成现在问题：四轮定位数据全乱、方向机下面错位、方向盘两边差了1/4圈，等于就是四轮定位两个关键要素：方向机 方向盘全错位了，没有对位点了，这下考验脑力跟技术了！

再来一遍定位，先做好方向盘记号。

注意！这次一定要调整方向机角度。

拉线定位在我们手里就是万能的，可以应对各种情况的定位。

计算各种角度，测算出正确数值，还好上过几年学，不然车都修不好了！

我最喜欢的就是底盘问题，能够让我干劲十足！前面忘说了，这车制动盘、皮都做了更换，过程忘记拍了。

这次一定要从方向盘开始调，把方向盘先回正，再调底盘数据。

最终完美解决所有问题：四轮定位数据全乱、方向机球头错位、方向盘不正安装、角度偏差较大的问题，全部归0！

得到宝贵的技术经验，说实话，还真要感谢上家修理厂给出的这个难题啊，再次见证了我们"拉线定位"使用的全面性。

之前的轮胎只能直接报废了，提升舒适性，换上米其林。

准备更换上伍尔特橡胶气门嘴。

全部安装好，然后做一下动平衡。

轮胎回装车身，再次路试，完全没有问题了，底盘状态紧凑舒适，接下来就是内饰养护了！

内饰养护过程省略吧，直接上效果图欣赏吧！

以前不管啥车，都流行桃木内饰。

这车座椅，真的很舒服。

底盘整好了，后排乘坐舒适度真的极高。

座椅，我们做了真皮养护，不知道是质量好还是保存的好，没有一点破损。

机舱清洁后状态，小小的空间。

它就是2.4的发动机。

外观欣赏，经典大霸王。

外观也没什么亮点，毕竟这车追求的实用性。

门店合影留恋一下。

有一说一，上一家店漆面做得挺不错。

瞧一眼大屁股。

车主买了是准备当保姆车用的，毕竟是老车，整备一下，保证绝对的安全性还是很重要的！

这期内容结束，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持！)